2. Vozy, kde už není místo ani na stání

Dopravní prostředek bere lidem intimitu. To je bez diskuse. Asi málokterý pasažér by si mohl dovolit luxus mít ostatní od sebe vzdáleny na společenských 120 centimetrů, které podle psychologů udržujeme s cizími lidmi. Když se tato vzdálenost v dopravní špičce smrskne na nulovou hodnotu, začíná být zle.

Lidé čekají na zastávce. (Ilustrační foto) | foto: Radek Cihla, MF DNES

"Metro už častěji jezdit nemůže, je na samé hranici technických možností," hájí se dopraváci.

Tak si aspoň vyslechněme rady psychologů, jak přežít v tlačenici:
1. Není dovoleno s nikým mluvit.
2. Vyhněte se kontaktu z očí do očí.
3. Čím je dav hustější, tím méně pohybů vykonávejte.

Test redakce MF DNES

Potřebujete ostré lokty, rychlé nohy a dobrý postřeh.

Cíl: tramvaj číslo šest, souprava s jediným vagonem.

Když ve středu odpoledne přibrzdí na přeplněné zastávce I. P. Pavlova, strhne se boj. Přijíždí už poměrně zaplněná a na zastávce se dovnitř tlačí další a další lidé přicházející z metra.

Mladá paní s kočárkem to vzdává rovnou, stejně staří rodiče spěchají víc a postrkují před sebou asi desetiletého školáka tak vehementně, že dítě na schodech málem upadne.

"Proč proboha tu šestku neposílí," sykne otec a o něco později na Národní třídě zavelí, že se vystupuje. Celá rodina přitom neodejde daleko, na zastávce přeběhnou do jiné tramvaje. Nastoupí do devítky, která odjíždí stejným směrem.

Tam se totiž bez potíží vejdou.

Otázka pro ředitele Martina Dvořáka: Proč na některých tramvajových linkách jezdí jen jeden vůz? Jak často kontrolujete vytíženost dopravy?

Na některé linky nasazujeme jeden vůz na základě pravidelných průzkumů. Ale například u tramvajové linky číslo šest nelze nasadit dva vozy z technických důvodů - v současné smyčce Laurová totiž není možný obrat.

Důležitost pro cestující: 90 %