Paní Gajová líčíte tu něco, co dozajista nemůže být pravdou. A jestli si ráda kopnete do rusů, nikdo Vám to nebere. A o tom, že autor těchto slov je vůbec expert, se dá pochybovat.

Popisujete tu okolnosti, které se nemohly stát současně. Mohly se stát, ale buď jedna nebo druhá.

Především Lenta ru stejně jako rambler si ráda kopne do všeho Ruského, to dělají i naše Lidovky.

Za druhé, Podvozek shodného typu (Messier-Dowty) létá i na jiných typech letadel a vy jste asi první na světě, kdo říká, že je nepoužitelný. Žeby Ruské motory byly nespolehlivé, to vyprávějte holubům na střeše a velká část avioniky je tam ozkoušená Honeywell. Letadla jsou navíc na zásahy bleskem stavěná. Video přistání jasně ukazuje na chybu pilota.

A ty pomluvy o kanibalizaci dílů jsou hodné tak Amerického republikánského katolíka, co moc kouká na Fox news. Dodavatelé ván ty díly rádi dodají

Když letadlům nerozumíte, neměla byste činit tak zásadní tvrzení.

Já vím, už to psali a také, že vypouštění není žádná sranda.

A ještě:"Pokud se zajímáte o společnosti, které provozují SSJ-100, pak se ukáže, že šest z deseti letadel letí a čtyři „dárci“ se používají pro náhradní díly. Je třeba poznamenat, že SSJ-100 se skládá z 85 procent dovážených komponent - a to říká hodně." No já mám z toho chlupy zježené i na zadku, ten jim teda dává čočku.

A tvrdá kritika samotného letadla od téhož experta: "„SSJ-100 má celou řadu problémů,“ vysvětluje dotazovaný na Lenta.ru. - Má slabý trup, nepoužitelný podvozek, nespolehlivou avioniku, nedostatek spolehlivosti rusko-francouzských motorů. Tyto letouny nemohou sundat svou pozici šesti tisíc hodin, neustále se rozbíhají, něco je roztřepené. Letadlo je syrové, nedokončené, musíte na něm pracovat. Před havárií v Šeremetěve měl SSJ-100 incidenty, a to nejen v Rusku."

Mám tu něco přímo z ruského portálu. Tohle jsou volná slova experta, který se k havárii vyjádřil: "V případě SSJ-100 však během úderu blesku selhal program podpory letu, autopilot, systém přiblížení a radiokomunikační systém. Ve skutečnosti, kluci zůstali s ničím - nebo spíše s tím hovnem zvaným Superjet." Jinak se zatím hledá chyba v neschopnosti pilota a dispečera, ale uznává se, že pilot přistával s přetíženým letadlem. Pilot tvrdí, že dělal vše podle manuálu. Tak uvidíme, co dalšího se dozvíme. Jo - ty kufry nezůstaly nepovšimnuty, je to bráno za překážku při úniku. Stevard zahynul v boji s dveřmi u zadního východu, které se blokly. Co tam ale, když to zahalil černý dým a zachvátily plameny, chtěl řešit?

Inteligenti kteří hledaji na videích hasiče ihned po zastavení letadla bych rád vzkázal, že dispečeří neměli s letadlem spojení, tedy pravděpodobně nevěděli na které dráze bude přistávat a i kdyby na te draze přímo stáli tak neví předem kdy se zastaví. I tak ta byli cca za 2 minuty. Tak si nechte blbe kecy na koledu, jen proto, že to byli Rusové.

Hasiči tam dojeli az za 100 let

Kecy. Hasiči dorazili cca do 2 minut, což je docela solidní čas.

Při cvičení na letišti v Praze bylo v reportáži řečeno, že zásah od vyhlášení do 3 minut je dobrý čas...

Prů.erem v Moskvě bylo, že letadlo zahořelo již při přistávání a navíc se rozlilo velké množství paliva, což spolu z pravděpodobným porušením draku letadla při zlomení kol mělo fatální následky (vniknutí hořícího paliva dovnitř letounu?).

Jako má z těch videí pocit, že hasiči z letiště, byly někde na vodce, protože nebylo vidět, že by jeli hned, ale až po dlouhé době. A pilot jim určitě hlásil požár na palubě a tak měli dost času vyrazit k letadlu z obou stran. Aspoň tak to cvičí hasiči na Ruzyni a jedou plnou rychlosti z obou stran k letadlu a hned tam rvou bez pardonu pěnu.

Nevím jestli je to všude. Ale teorie, že jedou jen za přistávajícím letadlem je nesmysl. Na tuto událost reagují vždy rozmístěním na obou koncích dráhy a také na pojizdných drahách vedle tak, aby se přistávací plocha rozdělila do několika sektorů, kde do každého se aspoň část záchranářů dostane velmi rychle a zbytek dojíždí postupně. Aspoň tak je to na velkých letištích v Evropě a USA. Tím samozřejmě neříkám, že to je všude a třeba v Rusku to mají jinak a vše proběhlo dle jejich předpisů - bohužel pomalu.

Proč se jim ze stropu nespustily plynové masky?

WTF? :-D

Na palube sa muselo niečo diať, keď sa piloti tak rýchlo ponahlali pristať aj keď na druhý krát. Podľa ruských médii pristátie bolo také tvrdé, že sa zbortil podvozok. Pritom došlo určite aj k poškodeniu nádrži, tak že požiar bol nevyhnutný. Je zázrak, že to toľko ľudí prežilo.

Zda jde a jak rychle jde vypustit palivo, zvláště při poruše systémů, to je otázka.

Sedal ve velké rychlosti až za půlkou letiště, tím pádem tam nemuseli být hasiči hned.

Co je ale děsivé, že prchající cestující měli sebou zavazadla i velké kufry. Za to by se mělo trestat, možná montovat do letadel centrální zamykání vrchních skříněk.

Neviem , ale pochybujem , že lietadlá na kratšie trate ktoré nepojmú tolko paliva a rozdiel medzi MTOW (maximálna vzletová hmotnosť) a MLW (max. pristávacia hmotnosť)nie je velký, väčšinou nemajú zariadenie na vypúšťanie paliva za letu. Toto zariadenie sa používa pri lietadlách na dlhé trate , ktoré bežne tankujú aj 100 ton paliva....