Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu

Zaznělo Pozor, vlak! a tělo na trati se rozlétlo na kusy. Naštěstí jen jako

Doporučujeme   16:57aktualizováno  16:57
Noční můry strojvedoucích vypadají nějak takhle, říkám si při pohledu na postavu na kolejích. Za zatáčkou houká vlak, barevná lokomotiva se objevuje za křovím. Všechno je ale jen jako: na trati zkušebního okruhu u Velimi stojí umělá figurína. Na kusy se rozletí kvůli mrtvým, kteří jsou bohužel skuteční.

Akce, na kterou dorazily přes čtyři desítky novinářů z nejrůznějších médií, je v Česku ojedinělá, dosud žádná podobná nebyla. "Chceme, aby všichni viděli, co to s člověkem udělá, když ho přejede vlak," vysvětluje při cestě do Velimi - jak jinak než po železnici - mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.

Je to totiž paradoxní, ale Češi na přejezdech jezdit neumějí. Nejvíce lidí totiž umírá tam, kde jsou zabezpečené výstražnými světly - téměř polovina. A to i přesto, že takových přejezdů je jen asi čtvrtina z celkového počtu.

Životů, které za rok zbytečně vyhasnou na kolejích, jsou desítky. Aby nám cesta do Velimi rychleji uběhla, promítají nám pořadatelé grafy nehodovosti i fotografie z konkrétních případů.

"Tenhle řidič předjel kolonu čtyř aut na přejezdu s voláním 'celý den je to rozbitý', vjel přímo pod vlak a byl na místě mrtvý," říká k fotce vlakem slisované vínové felicie Milan Mašek z plzeňské sekce Drážní inspekce.

Pořadatelé promítají další fotky. Na plátně vidíme baterkami osvětlenou scénu, v níž vedle kolejí leží - citlivější povahy prominou - kus zakrváceného masa. "Tahle paní vyskočila z vlaku, protože zapomněla vystoupit. Jel rychlostí 45 kilometrů v hodině."

TESTOVACÍ OKRUH U VELIMI

Železniční testovací okruh u Velimi je jediné místo v Česku, kde je možné jezdit - a kde se jezdí - rychlostí 200 kilometrů v hodině. Spektrem trakčních systémů, délkou 13 kilometrů a povolenou rychlostí je unikátní i v měřítku Evropy, proto zde testují vlaky například i Italové, Němci nebo Francouzi. Okruh je velmi vytížený, testuje se tu na dvě směny a někdy se jezdí i o víkendech. Myšlenka na okruh začala nabývat reálných obrysů v roce 1959, v provozu je od roku 1963. Později přibyl ještě menší okruh o délce čtyř kilometrů. Areál se rozvíjí, v roce 1997 začala fungovat nová zkušební hala.

Přátelé, polezte z těch kolejí!

Do Velimi přijíždíme bez nehody. Mluvčí Kubala a jeho kolega Zdeněk Neusar z Drážní inspekce si oblékají reflexní vesty, ukázky mohou začít. Zajímavá je skupina kolegů, která na místo prvního testu pochoduje po pražcích. "Přátelé, polezte z těch kolejí," nabádá je Kubala. Poslechnou.

Bílá polystyrenová figurína - také v reflexní vestě - je vysoká asi 170 centimetrů. Stojí mezi kolejnicemi, orientovaná čelem k přijíždějícímu vlaku. Nad tratí se tetelí horký vzduch, který prořízne siréna blížícího se vlaku.

Těsně před střetem: Vlak jel osmdesátkou, přesto před figurínou nedobrzdil.

Z pravé zatáčky vyjíždí vlak rychlostí osmdesát kilometrů, začne brzdit, ale marně. Demolovaná postava mizí pod koly, nacházíme ji s utrženou hlavou. Od okamžiku, kdy strojvedoucí spatřil figurínu, do nárazu uplynulo asi osmnáct sekund. Napočítal jsem dalších deset, než vlak zastavil.

O poznání horší to je při dalších testech v rychlosti 120 kilometrů v hodině. Figurína je roztahaná na stometrové vzdálenosti a rozbitá na malé kousky. "Takhle v reálu dopadne tělo," glosuje to suše Kubala. "Pozor, vlak!" volá o pár minut později. Při stošedesátce souprava doslova proletí pár metrů od nás. Podvědomě uděláme krok zpět.

"Brzdil vůbec?" ptá se s úsměvem Jaroslav Grim z Výzkumného železničního ústavu. Brzdil, co to šlo, i tak zastavil kdesi v dálce. Muži v oranžových vestách sbírají do plastového pytle kousky polystyrenu, hlava odlétla kamsi do dálky.

JAK RYCHLE ZASTAVÍ VLAK

Souprava Regionova, 50 cestujících, 44 tun
- ze 40 km/h zastaví na 92 metrech, ze 60 km/h na 237 metrech, z 80 km/h na 443 metrech

Rychlík, 9 vagonů, 400 cestujících, 374 tun
- z 80 km/h zastaví na 519 metrech, ze 110 km/h na 615 metrech, ze 140 km/h na 1018 metrech

Nákladní vlak, 25 vagonů se štěrkem, 2 000 tun
- z 50 km/h zastaví na 360 metrech, ze 70 km/h na 665 metrech; z 85 km/h na 947 metrech

Náraz vlaku do figuríny na okruhu u Velimi (25. května 2009)

Vyvrcholení dopoledne plného ukázek na papíře vypadá nejdramatičtěji. Lokomotiva se s námi rozjede na 160 kilometrů v hodině, pro co nejreálnější simulaci dostaneme do rukou kelímky s vodou.

"Bez ohlášení zaktivuje strojvedoucí rychlobrzdu. Sedejte si raději proti směru jízdy," radí Kubala. Jindy ve vlaku sedávám podle Kubalovy rady, tentokrát ne. Sedačka proti mně je prázdná.

Nudné brzdění? To je právě ta hrůza

Spuštění rychlobrzdyUháníme stošedesátkou, o 35 kilometrů v hodině víc než vlak u Studénky, v němž po nárazu do spadlého mostu zemřelo sedm lidí.

Jezírka vedle trati vypadají legračně šikmo - svištíme totiž klopenou zatáčkou. Ale ono to vlastně poznat nebylo. Stovky tun železa se daly do brzdění a vlak po chvíli prostě zastavil, aniž by někdo vylil kapku vody z kelímku.

Kolegové novináři si uvolněně povídají, je poznat, že "čekali víc". Třeba pendolino brzdí s magnetickými brzdami o dost akčněji. Jenže o tom to tady dnes vlastně celé bylo. Už chápu, proč se strojvedoucí z Vraňan, kde smetl na přejezdu auto, duševně zhroutil a do roka zemřel. A přitom to nebyla nehoda, ale pojistný podvod. - o srážce u Vraňan čtěte zde

Ujeli jsme stovky metrů, na kterých jsme - teoreticky - mohli tlačit auto na náraznících stejně jako býk neúspěšného toreadora na rozích. Nebo zabít nepozorné chodce. Bez možnosti neštěstí odvrátit. Ne všechny hlavy totiž jsou z polystyrenu.

Autor:






Hlavní zprávy

Další z rubriky

Satelitní pohled na vepřín v Letech na Písecku
Vláda oznámila cenu za vepřín v Letech, stát ho koupí za 450 milionů

Za odkoupení vepřína v Letech na Písecku, který stojí na místě bývalého koncentračního tábora pro Romy, stát zaplatí zhruba 450 milionů včetně daně z přidané...  celý článek

Šéf hnutí ANO Andrej Babiš komentuje výsledky povolební schůzky s prezidentem...
Zeman pověří Babiše jednáním o vládě příští týden, ANO zvažuje vládu s ODS

Prezident Miloš Zeman na pondělní schůzce na zámku v Lánech slíbil Andreji Babišovi, že jej příští týden pověří vyjednáváním o sestavení vlády. Lídr hnutí ANO...  celý článek

Šéf hnutí ANO Andrej Babiš přichází komentovat výsledky povolební schůzky s...
Babiš se s Okamurou shodl na zákonu o referendu, společnou vládu vyloučil

Až do večerních hodin v pondělí pokračovala vyjednávání vítěze voleb, hnutí ANO, s dalšími stranami zastoupenými ve Sněmovně. Andrej Babiš se během dne stihl...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.