Nejvyšší státní zástupkyně Marie Benešová znovu nařídila kontrolu vyšetřování příčin této události, která na více než půl roku vážně ochromila městskou dopravu v hlavním městě.
Benešová tak dala nepřímo najevo, že se jí nelíbil postup vyšetřovatelů, kteří potvrdili, že při zaplavení podzemní dráhy došlo k trestnému činu, ale nikoho neobvinili. "Kontrolu jsem nařídila kvůli vysoké škodě a také velkému zájmu médií a veřejnosti o způsob vyřízení případu," řekla.
Za miliardové škody zatím nikdo nemůže
V srpnu 2002 zatopila ničivá povodeň sedmnáct stanic na všech třech linkách pražského metra, voda způsobila v podzemí škodu za sedm miliard korun.
Za ochranu metra před povodňovou vlnou zodpovídal krizový štáb v čele s tehdejším primátorem Igorem Němcem. Podle vyšetřovatelů však zatopení metra nemohl on ani další členové štábu zabránit. Rozhodnutí Nejvyššího státního zastupitelství podpořil opoziční pražský zastupitel Jiří Witzany.
"Dovedu pochopit, že paní zástupkyně se nemůže spokojit s rozhodnutím vyšetřovatelů, že sice došlo k porušení zákona, ale nelze zjistit konkrétního viníka. Doufám tedy, že nové vyšetřování bude důslednější a nakonec budou známa i konkrétní jména těch, kteří zatopení podzemní dráhy a kolaps městské dopravy v Praze zavinili," tvrdí Witzany.
Zatopení podzemní dráhy dosud odnesli pouze ředitel metra Ladislav Houdek, jenž byl odvolán z funkce, a šéf ochranného systému metra Jiří Svoboda. Ten odstoupil sám.
"To byli jenom obětní beránci, kdežto skutečným pachatelům se nic nestalo," dodal Witzany. Pražský primátor Pavel Bém již dříve prohlásil, že bude velmi zklamaný, pokud se ve zprávě magistrátní komise, která také vyšetřovala příčiny zatopení metra, objeví, že je zničila velká voda, a nebude v ní uvedeno jediné jméno.
Jména sice ve zprávě nebyla, ale primátor byl přesto spokojen. "Jsem rád, že si pan Svoboda uvědomil odpovědnost za svoje podřízené, kteří si neplnili své povinnosti tak, jak měli, a abdikoval," řekl Bém.
Magistrátní komise pouze objevila některé příčiny zatopení podzemní dráhy. Byly mezi nimi i stavební chyby z dob výstavby metra v sedmdesátých a osmdesátých letech, ty však už jsou před trestním stíháním promlčené.
"Zjistilo se, že v místech, kde měl být železobeton, byly jen betonové zdi a na Můstku třeba i jen cihlová stěna přikrytá slabou vrstvou betonu. A ty voda snadno prorazila," tvrdí pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS).
