"Řidiči si na novou silnici stále ještě zvykají. Je ale vidět, že trénují nové trasy. Třeba směrem na Prahu 11 zkouší jet po radiále a pak dolů, zatímco dříve jezdili po Průmyslové," popsal chování řidičů dispečer Ústředního automotoklubu Milan Funk.
Mnozí šoféři kamionů však podle něj stále jezdí stejnou trasou, na jakou byli zvyklí ještě před otevřením nové silnice.
Na Kbelské ulici, která byla zpravidla (hlavně ve špičkách) ucpaná kolonami, už ale lidé pozorují mírné zlepšení.
"Když jedu z Kbel směrem na Prosek, byla jsem zvyklá, že už od oblasti Nového Proseka stála na Kbelské kolona až ke křižovatce s Kolbenovou ulicí. Teď tudy auta projedou, a to je hlavní, že nestojí," řekla řidička z Kbel Martina Semeráková.
Méně aut na silnicích netěší jen řidiče, ale také cestující veřejnou dopravou. Autobusy totiž netrčí v kolonách s ostatními auty. "Pozorujeme zlepšení například v Chlumecké ulici. Dojezd autobusů na Černý Most se opravdu vylepšuje," zhodnotil provoz Pavel Procházka, šéf společnosti Ropid, která v Praze organizuje městskou dopravu.
Radiála má jednu vadu - prudké zatáčky na koncích
Významná spojka na severovýchodě metropole má také své chyby. Kromě prudké zatáčky na nájezdu na Kbelskou ulici, která je podle odborníků rizikovým místem, tu jsou i drobnosti.
"V připojovacím pruhu na Kbelskou stojí kontejner s posypovým materiálem, na který jsme v bezpečnostním auditu pro radiálu upozorňovali. Neodstranili ho. Viděl jsem, že je nabouraný, takže do něj ve tmě zřejmě někdo narazil," řekl Jiří Landa ze společnosti Cityplan, která se zabývá bezpečností provozu.
Nedostatek prý magistrát odstraní. "Vyřešíme to tak, aby nebyla ohrožena bezpečnost provozu," řekl šéf odboru dopravy Jan Heroudek.
Vysočanská radiála.
