"Stárnutí aut souvisí především s tím, že Česko na nátlak Evropské unie muselo zrušit věkové limity pro dovážení aut," řekl mluvčí ministerstva Karel Hanzelka. Až do července 2006 se mohla dovážet do Česka pouze auta mladší než osm let. Nyní taková hranice neexistuje.
Dovezené auto tu jen musí projít přes Stanici technické kontroly.
Ani letos se situace nezlepší. Odborníci sice čekali, že situaci zlepší zavedení třeba ekologické daně nebo přísnější postup proti neplatičům povinného ručení, které vlastníci dluží hlavně za stará auta. Nestalo se tak.
Děčínsko a Jesenicko: nejvíce starých aut v ČR
Co má společného Děčínsko a Jesenicko kromě toho, že obě lokality leží u hranic na severu? Třeba to, že tu jezdí absolutně nejvíc starých aut. Ta, která se dají na zdejších silnicích spatřit, jsou v průměru patnáct let stará.
čím jezdímeCelkový počet Stáří aut / počet Nejstarší auta jezdí na Děčínsku a Jesenicku (průměrné stáří aut v obou okresech je 15,05 roku) Nejmladší auta jsou v okrese Praha-západ (11,82 roku) a na Mladoboleslavsku (12,2 roku) V osobních autech vyrobených před rokem 1999 zemřelo během loňského roku 476 lidí, ve vozech vyrobených po tomto roce přišlo o život méně osob – 210. Zdroj: ministerstvo dopravy a Sdružení automobilového průmyslu |
Čekalo se, že se v minulém roce situace v Česku co do stáří aut o něco zlepší. Ještě před vypuknutím ekonomické krize totiž odborníci hovořili o tom, že jak Češi bohatnou, pořizují si i novější auta.
Jenže nově zveřejněná čísla za rok 2008 ukazují, že se stav spíš zhoršil a aut vyrobených před deseti a více roky naopak výrazně přibylo.
"Ještě před dvěma lety jsme měli stanovenou hranici, která určovala, že se do Česka smějí dovážet jen auta maximálně osm let stará," vysvětluje Karel Hanzelka, mluvčí ministerstva dopravy, které nové údaje zveřejnilo.
Nyní si každý může dovézt cokoliv, pokud mu to tady projde Stanicí technické kontroly. "Omezení jsme museli zrušit na nátlak Evropské unie, která tvrdila, že omezujeme volný trh," dodal.
Staré auto – větší riziko
Dopravní experti upozorňují, že v případě dopravních nehod je jízda ve starších autech mnohem rizikovější. Dokládají to i policejní statistiky za loňský rok.
Při haváriích osobních automobilů, které byly vyrobeny před rokem 1999, loni zemřelo 476 lidí. V novějších automobilech oproti tomu přišlo o život 210 osob.
"Starší auta mají pochopitelně mnohem méně bezpečnostních prvků než ta nová. K tomu musíte ještě přičíst korozi karoserií u starých vozů. Proto v ojetinách umírá mnohem víc lidí," řekl šéf severočeské dopravní policie Jiří Ušák. Právě v "jeho" regionu je situace nejhorší. Z deseti okresů, ve kterých jezdí nejstarší auta, jich je hned pět ze severních Čech.
Jen mírné zlepšení
Odborníci očekávali, že se situace zlepší letos. Začala se totiž platit ekologická daň u některých aut (daň je od 3 do 10 tisíc korun a platí se při první registraci ojetého vozu, pozn. red.) a zpřísnily se testy u Stanic technické kontroly.
Důkladněji se také stíhají neplatiči povinného ručení, což jsou většinou lidé, kteří jezdí právě ve starších autech. "Efekt všech těchto opatření se bohužel vyčerpal velmi rychle. Průměrné stáří aut, která v Česku jezdí, se za letošní půlrok snížilo jen velmi mírně," řekl Antonín Šípek ze Sdružení automobilového průmyslu.
"A dá se čekat, že nyní opět poroste, protože prodej nových aut stagnuje," dodal.
