Strojvedoucí o vadné koleji okamžitě informoval výpravčí, Drážní inspekce ale o události neměla ponětí, píše deník Právo. Na začátku června přitom při podobných potížích havaroval nákladní vlak u Topolan na Vyškovsku a jeho vagony skončily převrácené v poli.
Problém se špatnými kolejemi je ale širší. Server iDNES.cz informoval o tom, že se na trati z Brna do Přerova jezdí už delší dobu po špatných kolejích a nikdo situaci neřeší. (čtěte zde)
Drážní inspekce na trati 250 na úseku z Maloměřic do Králova Pole, kde mohlo před týdnem dojít k nehodě, už dříve upozornila na 176 defektoskopických závad kolejí.
Inspekce se diví: O tom nám nikdo neřekl
Zmíněný vlak najel na most osmdesátikilometrovou rychlostí při cestě z Prahy. "Bylo to v místě, kde se z tunelu vjíždí na Obřanský most nad řekou Svitavou. Trať je nějakých devět deset metrů nad hladinou, s vlakem to škublo, naštěstí zůstal na kolejích," popsal listu situaci zdroj obeznámený s případem.
Lokomotiva v čele rychlíku naštěstí zůstala na kolejích. Kdyby vykolejila, rychlík by se zřejmě zřítil z mostu.
"Traťováci tentokrát, na rozdíl od nešťastného oblouku u Topolan na Vyškovsku, kde se vysypal nákladní vlak, jednali rychle. Kolej vyloučili a vyrazili na obhlídku. Skutečně tam našli vybočení koleje a stanovili pro vlaky maximálně desetikilometrovou rychlost přes problémové místo," dodal deníku zdroj.
Při pozdější kontrole se ukázalo, že vybočení na mostě nebylo jediné. Drážní inspekce ale začala případ prověřovat až po oznámení novinářů, do té doby jí nikdo nedal potřebné informace.
