Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Čeští piloti s gripeny tankují palivo za letu

  11:34aktualizováno  11:34
Natankovat do stíhačky palivo za letu patří mezi složité manévry. Poprvé v historii si to vyzkoušeli i čeští piloti s gripeny. Podívejte se na unikátní videozáběry z jejich výcviku nad Švédskem.

Výcvik pro doplňování paliva za letu na základně ve švédském Ronneby mají za sebou první dva elitní čeští stíhači - Jaroslav Tomaňa a Petr Dřevecký. "Do konce roku by měli tímto výcvikem projít další čtyři piloti a z prvních dvou by se měli stát instruktoři," uvedla mluvčí čáslavské základny Denisa Smitalová.

Čeští piloti s gripeny tankují za letu
Čeští piloti s gripeny tankují za letu
Čeští piloti gripenů se ve Švédsku učí doplňovat palivo za letu
Čeští piloti s gripeny tankují za letu

Dřevecký ve středu absolvuje ještě poslední cvičný let z Česka do Švédska, kde "natankuje", a vrátí se zpět na mateřskou základnu v Čáslavi.

Oba čeští letci museli ve Švédsku nejprve projít teoretickou přípravou, poté absolvovali cvičné lety v dvoumístných strojích s instruktory a nakonec úspěšně zvládli tankování sami.

Doplňování paliva za letu přitom patří mezi složitější manévry. "Obzvláště v počáteční fázi výcviku, kdy pilot prochází teorií a školením bez jakékoli letové praxe. Během teorie jsou promítána videa, která byla natočena při již absolvovaných výcvicích, a mohu říci, že některé záznamy v případech, v nichž pilot nereaguje na danou situaci správným způsobem, vypadají opravdu hrozivě," popsal výcvik jeden z pilotů Jaroslav Tomaňa.

Náročnost úkolu dokládají nejen unikátní videozáběry, ale i popis úkonů, které musí piloti pro správné připojení k tankeru udělat. V konečné fázi spojení musí pilot vést letoun tak, aby se sbližoval s tankovacím košem rychlostí asi 5 km/h, což lze přirovnat k rychlosti chůze. Pokud se spojení povede, je hrana koše jen asi 30 centimetrů od překrytu kabiny. Ve vzduchu, kde se "malá vzdálenost" běžně počítá v řádech několika desítek metrů, je to opravdu velmi blízko.

Pilot přitom nesmí přenést pozornost na tankovací koš, ale upravuje svoji polohu na základě vizuálních referencí při pozorování tankeru. "Člověk má pocit, že koš do kabiny musí narazit. Avšak jak se koš přibližuje, tak proud vzduchu, který obtéká letoun, vychýlí koš do pozice, která odpovídá kontaktu tankovací hubice s košem, a při 'troše štěstí' dojde ke správnému spojení," tvrdí piloti.

Autor: natoaktual.cz






Hlavní zprávy

Další z rubriky

Americký torpédoborec USS Ross u pobřeží Skotska odpaluje antiraketu ke zničení...
NATO naostro testuje protiraketový deštník, má zničit balistické střely

Bude to první takřka ostrý test. Severoatlantická aliance během cvičení "Formidable Shield" u Skotska vyzkouší svůj protiraketový deštník. Tentokrát ale...  celý článek

Zteč mechanizované jednotky na Dnech NATO v Ostravě
PŘEHLED: Co ve volbách slibují strany pro armádu a obranu

Jak se politické strany a hnutí, ucházející se o přízeň voličů ve sněmovních volbách, staví k otázkám zajištění bezpečnosti a obrany? Přinášíme ucelený...  celý článek

Afghánistán, Kábul
Na bojišti nikdy nevyhrajete, vzkázal Talibanu šéf NATO

NATO ani Spojené státy nedovolí, aby se Afghánistán stal znovu bezpečným útočištěm pro mezinárodní teroristy, shodli se během nečekané návštěvy Kábulu šéf...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.