Původní termín dokončení opravy vzletových a přistávacích drah základny byl prodloužen o pět dnů. "Firma odvedla nekvalitní práci a překročila termín předání stavby," zdůraznil velitel náměšťské základny Jan Vachek. Základna podle něj denně musela platit navíc pětatřicet tisíc korun za ubytování a dopravu vojáků.
"Firma neměla zkušenosti s opravami vzletových drah ani dálnic. Řešili to primitivními technologiemi, nevěřili jsme vlastním očím," uvedl Vachek. Povrchy drah byly po opravách nerovné a uvolňovaly se z nich kamínky. "Letouny nemohly na dráze přistát: pokud by se totiž nasál kamínek do motoru, přišla by jeho oprava na statisíce až miliony korun," upozornil Vachek. Firmu vybrala ve výběrovém řízení Vojenská ubytovací správa Brno.
Piloti opět zahájili výcvik
Vrtulníky Mi-24, jejichž posádky po dobu oprav letiště střežily zakázaný letový prostor, se ve středu vrátily na mateřskou základnu v Přerově. Piloti, kteří se spolu s pozemním technickým personálem na náměšťskou základnu vrátili po měsíci z Přerova a Českých Budějovic, opět zahájili běžný výcvik.
Z letecké základny v Náměšti jsou piloti schopni se dostat nad dukovanskou elektrárnu za dvě minuty. "Narušení zóny nad elektrárnou letos náměšťské radary zaznamenaly čtyřikrát. Ve dvou případech pak vojáci úspěšně zasáhli," připomněl velitel náměšťské základny Jan Vachek.
V Náměšti jsou české letouny L-39 a ruské stroje Su-22. Piloti na letounech Su-22 podle Vachka už minulý týden splnili plánovaný roční počet letových hodin. Jak dlouho byli letos ve vzduchu však velitel neuvedl.
Ruské stroje měly letos v Náměšti nahradit nové L-159. Protože jsou však s jejich dodávkami i kvalitou problémy, náčelník generálního štábu Jiří Šedivý rozhodl, že Su-22 budou ve výzbroji až do odvolání. "Dvaadvacítky plní spolehlivě úkoly, jsou bezpečné. Jejich životnost neskončila. Mají ještě řadu let před sebou, s dodávkami náhradních dílů současně nejsou problémy," uzavřel Vachek.
