„Podklady ke trase teď leží na ministerstvu dopravy a čeká se na jeho verdikt. Potřeba je i vyjádření báňského úřadu, protože dálnice má vést několika tunely. Na úseku Doksany-Lovosice se na stavebním řízení podílelo šest stavebních úřadů. Tady jich bude deset, možná dvanáct," vysvětluje vedoucí stavebního úřadu v Lovosicích Petr Soldon, co bude dál.
Soldon si je téměř jist, že se znovu objeví odvolání ze strany některého z účastníků řízení.
"Text územního rozhodnutí jsem zatím nedostal na stůl, ale až si ho přečtu, tak se s největší pravděpodobností odvoláme," řekl dnes Miroslav Patrik z ekologického hnutí Děti země. "V extrémním případě jsme stále odhodláni jít až k soudu," dodal Patrik.
Příprava stavby dálnice D8 má už za sebou několikaletou anabázi. Loni v únoru dostala výjimku od ministerstva životního prostředí, jinak by musela vést úplně mimo pohoří.
| Co je územní rozhodnutí? Územní rozhodnutí jinými slovy znamená, že již nezpochybnitelně lze na uvedeném místě zamýšlenou stavbu postavit. Podmínkou je, aby investor do dvou let požádal o stavební povolení, které už vytyčuje, jak konkrétně mají stavební práce postupovat. |
Loni na podzim investor (Ředitelství silnic a dálnic) představil nový přepracovaný návrh trasy, se kterým vstoupil do územního řízení, které vyvrcholilo udělením územního rozhodnutí.
Dálnice D8 prozatím na jihu severních Čech končí u Lovosic a na severu je hotový krátký úsek Trmice-Řehlovice.
 Proti dálnici D8 u Lovosic protestovalo 40 ekologů, 4. března 2000 |
 Proti dálnici D8 u Lovosic protestovalo 40 ekologů, 4. března 2000 |
 Dálnice D8 - ilustrační snímek. |
 Nákres dálnice D8 u Českého středohoří z února 1999 |
 Ministr životního prostředí Miloš Kužvart na tiskové konferenci v Praze potvrdil výjimku pro vedení dálnice D8 Chráněnou krajinnou oblastí České středohoří. Povolení podmínil splněním třiceti podmínek ochrany přírody a krajinného rázu (16. února 2001). |
