Podnikání v letecké přepravě je náročný byznys, a to bez ohledu na to, že České aerolinie patří doposud státu.
Řídit takový organismus není žádná selanka, konkurence je pořád tvrdší. Podnik mimo jiné vyžaduje náročný management složitých a specifických finančních toků. Vrchní manažer ČSA musí mít zkušenosti s řízením likvidity, musí umět komunikovat s bankami a pojišťovnami.
Je povinen znát trendy v oboru: v technologiích i na trhu. Musí být dynamický, má mít vizi. Není snad třeba zdůrazňovat schopnost vládnout cizími jazyky: perfektní angličtina je minimum, stejně jako elitní vzdělaní z prestižní univerzity na Západě nejlépe z anglosaského světa, protože tam jsou dnes nejšpičkovější školy byznysu a financí.
Takoví lidé tady už jsou: vracejí se každým rokem po desítkách. I kdyby nebyli, kde je psáno, že ČSA musí šéfovat Čech? O otevřený konkurz na šéfa prestižní firmy by byl jistě obrovský zájem.
Ze všeho výše uvedeného Tvrdík nesplňuje nic. Ve srovnání s bezvýrazným Vetchým působil asi dynamicky, ale to je tak všechno. Kruhy pod očima, neustále si stěžoval na přepracovanost.
Do toho ty věčně oznamované deprese a manželka, která vyhrožuje rozvodem. Jako ministr pracoval prý šestnáct hodin denně, to však svědčí jen o tom, že si špatně organizoval čas a chtěl asi mít nos všude.
Dobrý manažer musí především umět rozlišovat mezi podstatným a nepodstatným. To bývalý ministr neprokázal. Nejlépe udělá, když daňovým poplatníkům potvrdí, že to nechce.
