Trabant 50 let na cestách

Berlín - Východoněmecká odpověď na populárního „brouka“ od Volkswagenu se v mnoha směrech nepovedla. Přesto se trabant stal nečekaně kultem. První legendární lidové vozítko z východoněmeckého Zwickau sjelo z výrobního pásu před padesáti lety v listopadu 1957. Poslední plastové vozítko, kterým kdysi jezdili i Václav Klaus a Dagmar Havlová, vyjelo ze cvikovské továrny 30. dubna 1991. Tehdy bylo většinou vnímáno jako špatná reklama na komunismus a východním blokem koloval vtip: „Jak se zdvojnásobí cena trabanta? Naplní se nádrž.“ Dnes už jeden z desítek východoněmeckých „trabi-vtipů“ neplatí. Náhradní díly na lidové vozítko jsou čím dál dražší. Nedávno se tak trabant objevil v žebříčku, kde by ho nikdo nečekal. Obsadil druhé místo v nejvyhledávanějších značkách zlodějů aut. Předstihlo ho pouze porsche.

MEX: Trabant 50 let na cestách | foto: AP

Trabantů na silnicích ubývá. Mohla by se ale objevit modernizovaná verze této značky. Jen už asi nebude lidová, bude stát milion korun.

Berlín - Konstruktéři trabantů měli původně úplně jinou představu. Vozy, z nichž se nakonec v nedostatkové plánované ekonomice vyklubala bachratá plastová vozítka s pochybným designem, měly být moderní a aerodymické. Kvůli nedostatku peněz se tehdejší komunistická vláda NDR rozhodla stavět unifikovaná auta tak, jak je východní Němci, Češi a Slováci nakonec znají ze svých silnic. Bez větších designérských změn se trabant vyráběl skoro třicet let. I když trabantů ubývá, tak jich dodnes německý úřad pro evidenci aut registroval přes 58 tisíc. V Česku je dodnes přihlášeno zhruba 40 tisíc trabantů.