Slamečka nesouhlas s navrhovaným zvýšením maximálního počtu trestných bodů, po jehož dosažení následuje ztráta řidičského průkazu, zdůvodnil doporučením expertní skupiny. Odborníci podle něj považují dvanáctibodovou hranici za optimální pro zajištění bezpečnosti na českých silnicích.
"Nemyslím si, že by se tím, že se ta pravidla budou uvolňovat, bezpečnost zvýšila," řekl ministr novinářům.
O čem také jednal SenátKuřácké restaurace označí samolepka |
Český systém bodového hodnocení je ale podle pětice senátorů ODS, kteří novelu předložili, "nepřiměřeně tvrdý, vymyká se systémům používaným v Evropě a postrádá mechanismus varování řidiče o počtu dosažených bodů". Proto navrhli do českého právního řádu zavést zjednodušený německý model.
Obce by podle novely měly řidiče, kteří nasbírali už tucet bodů, na tuto okolnost upozornit písemně nebo elektronicky.
Bodový systém v Česku funguje od července 2006. Do konce letošního června mělo podle ministerstva dopravy na kontě alespoň jeden trestný bod za porušení dopravních předpisů téměř 625 tisíc řidičů, tedy zhruba každý desátý. Maximální dvanáctibodové hranice dosáhlo přes dvacet tisíc lidí.
Jejich počet navíc stále stoupá, přestože existují alternativy, jak si počet trestných bodů snížit. Odečtení čtyř bodů může motorista dosáhnout od července 2007 tím, že po jeden rok jezdí bezpečně. Mohou se také přihlásit na kurz, který jim umaže tři body. - čtěte Řidiči se mohou přihlásit na kurz, který jim umaže body
Senátoři současně v novele navrhují pro řidiče nákladních aut o hmotnosti nad 3,5 tuny, tedy kamionů, zavést zákaz předjíždění v době dopravních špiček, tedy od 6 do 9 a od 15 do 18 hodin. Zákaz má podle nich zajistit větší plynulost silničního provozu. Policistům má novela dát právo zakázat na místě vjezd na silnici v případě její nesjízdnosti kvůli sněhové kalamitě nebo záplavám.
