Dá se srovnat letecký provoz v Rusku s běžnými evropskými standardy?
Na mezinárodních letištích určitě ano. Ani jinak to být nemůže, to by byly havárie na denním pořádku. Takové ty různé bohatýrské věci se můžou stát maximálně někde v bývalých středoasijských republikách, ale i tam to má nějaký řád, třeba víc vojenský. Na polních letištích možná ne, ale na velkém letišti s mezinárodním provozem budou ty parametry velmi podobné.
Má Rusko problém se zastaralými letadly?
Věk leteckého parku má za normálních okolností vliv především na ekonomii provozu. I moderní letadla lze špatně udržovat, což pak má vliv na bezpečnost. Nelze říct, že staré letadlo je automaticky nebezpečné. Špatně udržované letadlo nebo letadlo s opilým pilotem je nebezpečné. Dodnes létají Dakoty vyrobené někdy během druhé světové války. Jde také o kvalitu konkrétní aerolinky, je to věc rozpočtu a kázně. Letadla se mohou držet v provozu déle, než je zdrávo, ale takové případy se stávají nejen v Rusku, ale třeba i v Americe. Není to ruské specifikum.
Jak starý byl ten havarovaný letoun?
Byl vyroben v roce 1992 nebo 1993, takže to není obstarožní letadlo, navíc neměl mnoho nalétáno. Evidentně to nebylo způsobené stářím nebo opotřebováním letadla. Technická závada se ale nevyhýbá žádným typům.
Co mohlo být příčinou nehody?
Je zřejmé, že něco způsobilo, že letadlo po startu nebylo schopné nabrat výšku obvyklým způsobem, takže poté narazilo do překážky, která byla půl kilometru za letištěm. Zatím ale nikdo nic neví. Víc budeme vědět, až vyšetřovatelé získají údaje z letových zapisovačů, zjistíme, o čem si povídala posádka. Je tisíc a jedna věc, která se mohla pokazit.
Co se dá říct o tomto typu letadla? Je v Rusku hodně rozšířené?
Vyrobilo se jich v několika verzích asi 185, tento letoun byl ve verzi pro dálkové lety s přídavnou nádrží v trupu. Šlo o první ruské letadlo, které mělo turbodmychadlové motory. Dlouho se vyvíjelo, nebylo jasné, co všechno má umět, zda to bude třeba letadlo pro primitivní podmínky. Nejasnost v zadání způsobila i to, že se ho na ruské poměry vyrobilo poměrně málo.
Měly tyto letouny v minulosti problémy s technikou?
Kvůli technickým závadám spadly pouze dva stroje, jinak to byly vždy chyby posádky a špatné počasí.
Jsou havárie letadel v Rusku častější než jinde na světě?
To nedokážu říct. Je to obrovská země, absolutní čísla jsou zavádějící. Fungovaly aerolinky, které nevynikaly bezpečností či kvalitou svých služeb, ale tamní agentura pro letovou bezpečnost intenzivně tlačí na operátory, aby zvýšili svou spolehlivost a bezpečnost. Nějaké přílišné nactiutrhání není na místě. Evidentně se s tím snaží něco dělat. Tohle je pro ně špatná reklama.
