Akce má ověřit funkci kontrolních a monitorovacích systémů Strahovského tunelu včetně ověření činnosti technického, organizačního a záchranářského personálu. Při skutečných událostech záleží nejen na profesionalitě jednotivých osob a týmů, ale zejména na koordinaci všech činností a systémů.
Havárii velké cisterny uprostřed Strahovského tunelu a následnou hromadnou nehodu, při které do cisterny narazí pět osobních aut, má simulovat dnešní cvičení hasičů, záchranné služby a dalších složek Jednotného bezpečnostního systému.
"Určitá cvičení spolu s hasiči děláme každoročně, ale v takovém rozsahu a navíc v tunelu je děláme úplně poprvé. Chceme vyzkoušet, jak budou jednotlivé složk y fungovat, protože požár v tunelu, kde bude navíc cisterna s neznámou látkou, se musí likvidovat úplně jinak než ve volném prostoru," řekl Rostislav Guth z vedení Jednotného bezpečnostního systému města.
"Podzemní prostory budou navíc zamořeny dýmem z požáru jednoho z automobilů a v osobních vozech budou zranění lidé," dodal Guth s tím, že odbor krizového řízení města rozhodl o cvičném zásahu především kvůli několika nedávným tragickým haváriím v alpských tunelech.
Při požáru belgického kamionu v tunelu pod Mont Blankem mezi Francií a Itálií zachvátily loni v březnu plameny třiatřicet nákladních aut a kamionů a při tomto neštěstí zahynulo devětatřicet osob. Jiný požár pod alpským hřebenem Taur na tahu mezi Salcburkem a Villachem si loni v květnu vyžádal 12 životů. Letos se deset lidí zranilo při řetězové havárii čtyř vozidel na konci dálničního tunelu u švýcarské Ženevy.
Při dnešním cvičení se po zmáčknutí tlačítka v SOS budce přímo v tunelu začnou na místo ohlášené havárie sjíždět policisté, záchranáři a hasiči. "Nebudou to žádné speciálně připravené jednotky, ale běžné směny. Po cvičení se ještě musí odklidit vraky vozidel a Technická správa komunikací musí místo uklidit. Počítám s tím, že tunel bude pro běžnou dopravu opět otevřený asi ve tři nebo ve čtyři hodiny ráno," řekl Guth.
Podle stavitelů je Strahovský tunel na případné havárie dobře připraven. Není v něm sice žádné samohasicí zařízení, ale po celé délce tunelu vede speciální kabel, který vyhodnocuje teplotu v daném úseku. Na případný požár by rovněž automaticky reagovala ventilace a řidiči by mohli nebezpečné místo opustit přes přípojky mezi oběma tunelovými rourami.
Při požárech v podzemí je pro lidi velmi nebezpečný kouř. Strahovský tunel má příčné větrání, které může využívat otvorů ve stropě tunelu. Při požáru začne ventilace pracovat na plný výkon a kouř pak stoupá z ohniska přímo vzhůru a dalšími šachtami se dostane do větracích komínů.
Program cvičení:
22:00 - uzavření tunelu, navezení techniky k simulaci havárie (cisterna, pět osobních vozidel)
22:30 až 23:30 - událost je oznámena z SOS skříně, řídící velín zajistí aktivaci záchranných složek podle poplachového plánu, odklízení následků havárie
00:00 až 01:00 - tisková konference
