Poslední objevená loď se zastavila šest kilometrů od hranic se Saskem. Kdyby se dostala až za hranici, byla by jednání o tom, jak ji vyzvednout, složitější. "K vyzvedávání potopených lodí slouží dva pontony, loď se k nim přiváže a postupně vytahuje nahoru. Čerpadla z ní vyhánějí vodu a do lodi se fouká vzduch. Pak remorkér vrak odtáhne do doku," vysvětluje způsob záchrany lodí Jindřich Zídek.
Některá z plavidel, která před týdnem při stoupající hladině ohrožovala ústecký most, se objevila na suchu, když velká voda ustoupila. Jedno z nich dokonce podle mluvčí ústeckého kraje Romany Konečné zahradilo o víkendu silnici z Děčína do Ústí. "Už po prvních prohlídkách je patrné, že minimálně dvě z lodí, které si "sedly" na suchou zem, půjde opravit," řekl Jindřich Zídek.
Cena nové nákladní lodi dosahuje až dvaceti milionů korun. Podle Zídka nebude muset stát dopravcům za potopení lodí platit žádné odškodné, neboť je obvyklé, že lodi plující po Labi jsou pojištěny. U Státní plavební správy nebylo možné tyto informace ověřit, protože se do poboček ani v Děčíně, ani v Praze zřejmě kvůli odpojeným linkám nelze dovolat.
Právně se však může řešit to, zda mají být postiženi majitelé lodí za to, že plavidla nesprávně ukotvili. Už minulý týden o případných žalobách na dopravce mluvil v deníku Právo ministr obrany Jaroslav Tvrdík.
Lodě patří většinou soukromým firmám, dvě Povodí Labe. "Chráněné přístavy, kde lodi byly, jsou stavěny 'pouze' na stoletou vodu, takže jejich správcům nic vyčítat nemůžeme. U dvou z těch lodí však existují pochybnosti, zda byly dobře uvázány. Všechny uvedené případy začne vyšetřovat Státní plavební správa," uvedl ředitel Povodí Labe Jindřich Zídek.
