"V červenci loňského roku uložili naši revizoři více než dvacet šest tisíc postihů, zatímco letos ve stejném měsíci přistihli bez jízdenky asi o šest tisíc lidí méně. Cestující také chodí více než dříve platit pokuty do doplatkové pokladny," uvedla mluvčí Dopravního podniku Zuzana Knoblochová s tím, že za letošní červenec přišlo postihy do doplatkové pokladny zaplatit o sedm set lidí více než ve stejném měsíci uplynulého roku.
"To je poměrně logické, protože pokud by zde nezaplatili, zvýšila by se jim ze čtyř set korun na osm set," dodala.
Novela silničního zákona dává revizorům také větší pravomoci - mohou například požadovat po cestujících bez jízdenky občanský průkaz. Přesto ale revizory při jejich práci někdy doprovázejí i městští strážníci.
"Jedná se především o vysoce frekventovaná místa, jako jsou například přestupní stanice metra nebo křižovatka nočních tramvají v Lazarské ulici v Praze 1. Tam dříve k napadání revizorů docházelo poměrně často. Proto tam s nimi strážníci chodí i nyní. I když mají totiž revizoři v současnosti větší pravomoci, nejsou stále veřejnými činiteli," konstatoval náměstek ředitele městské policie Václav Bláha.
Dodal, že za posledních čtvrt roku strážníci nezaznamenali ani jedno napadení revizora nebo hlídky, jež jej doprovázela.
Část černých pasažérů však v poslední době využívá proti revizorům i moderní techniku: pomocí textových zpráv rozesílaných jako e-mail na mobilní telefony získává skupina lidí, kteří se zapojí do internetové konference přehled o tom, kde se revizoři zrovna nacházejí.
Dopravnímu podnik se sice tato praxe nelíbí, ale podle mluvčí Knoblochové s tím dopravce nemůže nic dělat.
Právník Lubomír Müller je přesvědčen, že při žalobě na neznámého pachatele by Dopravní podnik uspěl jen těžko. "Nedovedu si představit, čeho by se domohl," podotkl.
Podávání návodů, jak revizory obelstít, či přímo informace o tom, kde se pohybují, označil Müller za nemorální. "Na druhou stranu je však internet svobodné a těžko postižitelné médium. S růstem svobody vyjádření by však měla vzrůstat i odpovědnost těch, kteří ho využívají," doplnil s tím, že podle něj by pro Dopravní podnik byly nejlepší obranou důsledné a časté kontroly.
