"Po ohlušující ráně jsem na obloze uviděl jednoho z pilotů, kterému se otevřel žlutozelený padák, a další dva piloty, kteří se řítili k zemi jen s malými bílými padáčky," řekl Mojmír Strakoš, který událost sledoval ze silnice a o místě dopadu informoval záchranáře. Podle ošetřujícího lékaře Miroslava Havlíka byli oba mrtví piloti nalezeni v sedačkách a kolem nich ležely rozvinuté padáky oranžové barvy, jeden z nich byl ohořelý.
Podle velitele vzdušných sil Ladislava Klímy se letouny srazily krátce poté, co si v zatáčce na přistávací osu vyměnily úlohu vedoucího letounu. Z výslechu pilota, který neštěstí přežil, vyplynulo, že poté, co se strojem převzal vedení, ucítil po několika sekundách náraz na pravé spodní straně stroje. Stačil katapultovat sebe i za sebou sedícího instruktora.
Pilot jednomístného letounu se podle Klímy o katapultáž nepokusil a z letounu byl i se sedačkou vymrštěn po nárazu.
Piloti byli zkušení
Letouny byly podle Klímy na let dobře připraveny. Před návratem do Čáslavi nacvičovali piloti nad Českomoravskou vrchovinou manévrový vzdušný boj. Letci patřili k pilotům první třídy. Pilot jednomístného letounu nalétal 760 hodin, z toho letos 77; instruktor dvoumístného stroje 1260 hodin, letos 58 hodin. Přední pilot, který se zachránil, má na kontě 1069 letových hodin, letos 63.
Všichni tři piloti byli ženatí. Jedna z obětí měla dvě děti ve věku 15 a devět let; po druhém pilotovi, který zahynul, zůstaly tři děti. Čáslavská základna je neustále v kontaktu s pozůstalými. "Snažíme se jim poskytnout veškerou pomoc, kterou potřebují, a co žádají," řekl Klíma.
Pilot, který přežil, je na vyšetření v Ústavu leteckého zdravotnictví. Při katapultáži, kterou provedl za rotace padajícího letounu, si namohl krční páteř. Podle Klímy je letec v překvapivě dobrém fyzickém i psychickém stavu a snaží se pomáhat ve vyšetřování.
Oba letouny dopadly do lesa, kde způsobily materiální škody. Vojáci se snaží zabránit případnému úniku paliva do půdy a potoka, který teče nedaleko havárie. "Ten déšť nám nepomáhá, ale zatím ... není únik ani do vod potoka zaznamenán," řekl Klíma.
Havárie letounů české armády jsou v posledních letech poměrně časté. Například před rokem se srazily dvě stíhačky MiG-21 nad Českými Budějovicemi. Klíma odhadl, že českému letectvu v současnosti zbývá přibližně třicet strojů MiG-21.
Jak se katapultuje
Po spuštění katapultovacího zařízení a otevření pancéřovaného překrytu kabiny raketový motor vystřelí pilota se sedačkou z letounu. Následovat by mělo otevření několika stupňů padáků: vytahovacího, hlavního a několika stabilizačních, dodal. Úspěšnost katapultáže spočívá jednak v poloze letadla, ve výšce a rychlosti, kterou letí v okamžiku havárie.
Piloti si nepamatují, že by se sedačkami či padáky ruské výroby byly někdy problémy. Jiné konstrukce jsou v ruských strojích Suchoj a odlišné pak v letounech řady MiG, upozornili. Podle úspěšnosti katapultáží v rizikových situacích jsou ruské sedačky lepší v počtu zachráněných pilotů než sedačky západní výroby. Ruské sedačky považují za kvalitní i v armádách NATO.
Čtvrteční srážka
Ředitel jihlavské Letecké záchranné služby Jan Sedlák řekl, že migy ve tříkilometrové výšce zavadily křídly o sebe a podle svědků začaly ve vzduchu hořet. Obě stíhačky dopadly do neobydlených prostor v blízkosti obcí Macourov a Česká Bělá, jejich pád nezpůsobil žádné škody na domech ani zranění občanů.
Za podobných okolností se loni v červnu srazily dva stejné typy strojů, které ovšem spadly na českobudějovické sídliště Vltava.
"Teď mi to telefonovali, zatím nevím, proč se to stalo," řekl zdrceně náčelník generálního štábu Jiří Šedivý. A potvrdil, že jednoho pilota vojenští záchranáři našli. "Je snad v pořádku," řekl. Generál zatím vylučuje, že katastrofu způsobil nízký počet nalétaných hodin. "Čáslavští piloti nemají malý počet nalétaných hodin, to za prvé. A za druhé, letěli už z výcviku. Asi je to v lidech," naznačil Šedivý.
Šedivý řekl České televizi , že všichni tři letci byli zkušenými piloty první třídy. Dva z nich měli nalétáno přes 1200 hodin, třetí necelých 800. Pilot, který nehodu přežil, je v péči lékařů Ústřední vojenské nemocnice v Praze, uvedl Šedivý s tím, že dosud nebyl schopen vypovídat.
K vyšetření havárie byly ustaveny dvě komise - v jedné jsou zástupci generálního štábu armády pod vedením zástupce náčelníka Josefa Šíby a druhou vede zástupce velitele vzdušných sil Jiří Kubala.
"Kolem páté hodiny jsme uslyšeli, jako když přestane letět letadlo a pak následovaly dvě rány. Za chvíli se z lesa vyvalil černý dým, netrvalo to moc dlouho a přijeli hasiči," říká Jan Mokroš z České Bělé, který jel náhodou kolem místa havárie na kole.
Očitými svědky byli synové macourovského starosty: "S bráchou jsme viděli, jak se letadla srazila, pak takový malý ohníček a ránu. Pak už jsme viděli jenom velké ohnivé kolo a hned jsme běželi do lesa, abychom zjistili, co se stalo," popisuje nehodu jeden z bratrů Jan Čepl. Když oba doběhli na místo, uviděli spoustu hořících trosek: "Kousek dál leželo hořící přední kolo letadla." V malém údolí, na kraji lesa se zapíchla část ocasu jedné ze stíhaček. Další trosky hledaly dvě helikoptéry. V mateřské základně havarovaných stíhaček v Čáslavi zavládla včera mezi piloty ponurá nálada. V tvářích vojáků se zračilo napětí - nikdo z nich nevěděl, kdo v letadlech vlastně seděl. "Mám dovolenou, ale jedu okamžitě na základnu - to je hrozné," řekl velitel letky migů Jiří Kareš, jemuž loni v květnu selhalo řízení letounu MiG- 23 a spolu s druhým pilotem se úspěšně katapultoval.
|
Nehody vojenských letadel | |
| 23. listopadu 1989 | Stíhací letoun MiG-21 se zřítil do neobydleného prostoru deset kilometrů jihovýchodně od Přerova, pilot havárii přežil. |
| 22. června 1990 | Pilot cvičného vojenského letounu L-39 havaroval při nácviku vyšší techniky pilotáže v blízkosti obce Stará Turá, nehodu nepřežil. |
| 3. dubna 1991 | Při havárii vojenského cvičného letounu L-39, která se stala v prostoru mezi obcemi Poříčany a Kounice ve středních Čechách, se piloti katapultovali a zůstali nezraněni. |
| 22. dubna 1991 | Při výcvikovém letu se střetly dva vojenské stíhací letouny leteckého pluku v Líních u Plzně. Jeden z letounů MiG-21 poté havaroval v prostoru mezi Berounem a Rakovníkem, pilot se katapultoval. Druhý letoun přes poškození přistál na letišti v Líních. |
| 22. srpna 1991 | Oba piloti zaplatili životem opožděnou katapultáž, k níž byli přinuceni při nehodě cvičného letounu L-39 Vysoké vojenské letecké školy u obce Kalša u Trebišova. |
| 1. října 1991 | Nezraněn zůstal pilot při letecké havárii cvičného nadzvukového letounu MiG-21, patřícího 1. školnímu leteckému pluku z Přerova, nedaleko Kroměříže. |
| 27. ledna 1992 | Do prostoru mezi město Polička a obec Korouhev dopadl stíhací letoun MiG-23 UB z 28. stíhacího bombardovacího pluku z Čáslavi. Oba piloti, kteří nezvládli noční výcvikový let, zaplatili nehodu životem. |
| 10. června 1992 | Vojenský letoun MiG-21 MF se zřítil v prostoru obce Kostomlaty na Teplicku. Pilot se katapultoval pozdě a nehodu nepřežil. |
| 26. června 1992 | Oba piloti zahynuli při havárii cvičného letounu L-29 Delfín z 9. stíhacího bombardovacího leteckého pluku, která se odehrála v prostoru vojenského letiště Bechyně na Táborsku. |
| 17. července 1992 | Další nehoda vojenského letounu v Bechyni. Vrtulník Mi-2 z 31. smíšené letky se vznítil při nouzovém přistání. Posádka vyvázla bez zranění. |
| 28. srpna 1992 | Jeden život si vyžádala havárie vojenského letounu MiG-21 MF poblíž letiště v Českých Budějovicích. |
| 18. listopadu 1992 | Bitevní vrtulník Mi-24 se zřítil u obce Strašice u Plzně. Tříčlenná posádka zahynula. |
| 18. března 1993 | Pilot se úspěšně katapultoval z nadzvukového stíhacího bombardovacího letounu Su-22 M4, který havaroval pět kilometrů jižně od Jihlavy. |
| 30. června 1993 | Letoun L-39 Prvního leteckého školního pluku v Přerově dopadl 11 kilometrů severovýchodně od Přerova u obce Radslavice. Pilot se katapultoval. |
| 1. února 1996 | V blízkosti Pardubic začal při letu hořet motor cvičného vojenského letadla L-39. Pilot navedl padající letadlo do volné krajiny, posádka se úspěšně katapultovala. |
| 2. září 1996 | U obce Studené blízko Ústí nad Orlicí byl při havárii stíhacího letounu MiG-21 těžce zraněn pilot. |
| 3. září 1996 | V civilní části letiště v Pardubicích se srazila tři letadla. Ruské nákladní letadlo IL 76TD společnosti Aeroflot se při pojíždění střetlo se dvěma letadly české armády AN-26 a AN-30. Při nehodě nebyl nikdo zraněn. |
| 1. listopadu 1996 | U obce Tasovice v okrese Blansko se zřítil stíhací bombardér české armády Su-22 M4. Pilot zahynul. |
| 19. listopadu 1996 | Oba piloti zahynuli při havárii vojenského nadzvukového letounu MiG-23 UB z 1. stíhacího leteckého pluku v Českých Budějovicích. Letoun se zřítil u obce Herálec na Českomoravské vysočině. |
| 23. ledna 1997 | Bez zranění se obešla lehká nehoda stíhacího letounu MiG-21, která se stala na letišti v Líních u Plzně při přistávacím manévru. |
| 18. února 1998 | Pilot zemřel při havárii cvičného motorového vojenského letounu u obce Benátky na Královéhradecku. |
| 19. května 1998 | Dvoumístný vojenský letoun MiG-23 se zřítil u obce Chlumětín v okrese Žďár nad Sázavou. Oba piloti se před pádem katapultovali; nikdo nebyl zraněn. |
| 8. června 1998 | Srážka dvou stíhacích letounů MiG-21, z nichž jeden dopadl do největšího českobudějovického sídliště Vltava. Všichni tři piloti se katapultovali; utrpěli středně těžká zranění. Pád letadel způsobil četné škody na panelovém domě, majetku obyvatel a na 22 zaparkovaných automobilech. V květnu 1999 byli oba piloti obžalováni z obecného ohrožení. |
| 10. listopadu 1998 | Bojový vrtulník Mi-24, který letěl z letecké základny Kbely do vrtulníkové základny v Přerově, se zřítil u Slatinic na Olomoucku. Havárii nepřežil nikdo z posádky, kterou tvořili čtyři zkušení vojenští piloti. |
