Případem se zabývá Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod. Zkoumá nahrávky komunikace mezi věží pardubického letiště a malým čtyřmístným letadlem, které se nad Českem ocitlo v nesnázích.
"Nahlásili jsme problémy s palivem a chtěli jsme přistát, ale oznámili nám, že jsou zavření a musíme letět do Brna. V tu chvíli jsme měli vyčerpané palivo v nádrži pod levým křídlem a téměř i z té uprostřed, pravá nefungovala," popsal francouzský pilot dramatické chvíle.
Čeští řídící letového provozu z toho vycházejí jako padouši. Když se totiž jakýkoliv letoun ocitne v tísni, platí, že na jeho záchraně musí na zemi začít pracovat všichni. Řídící letového provozu na věži může například snadno zapnout světla na dráze, aby letadlo mohlo přistát.
Velitel pardubického letiště Martin Janatka si ale mimořádnou událost pamatuje jinak, než jak ji podal francouzský letec. "Letoun s německými imatrikulačními znaky ohlásil, že chce diverzi na Pardubice nebo Brno. Učinil tak bez udání důvodu, bylo mu oznámeno, že civilní část letiště je zavřená," řekl Janatka iDNES.cz.
Takový postup není nestandardní. Lidé na věži nemají povinnost zjišťovat, proč nějaké letadlo žádá o navedení na letiště, pokud pilot neuvede důvod.
Na spekulaci, že na vině mohla být nedostatečná jazyková vybavenost obsluhy věže, Janatka říká: "Tu komunikaci jsem slyšel osobně. Mohu říci, že jednak všichni naši řídící mají potřebnou úroveň anglického jazyka, a dále jejich angličtina byla na vyšší úrovni než angličtina toho pilota."
Zda mluví pravdu pilot, nebo lidé z pardubického letiště, by do několika dní měli sdělit letečtí inspektoři.
