Vyšetřování nejtragičtější španělské tragédie posledních pětadvaceti let stále není u konce. Na veřejnost se ale dostávají první závěry vyšetřovatelů.
Údaje o problémech s klapkami a s varovným systémem získali podle listu El País z takzvaných černých skříněk havarovaného stroje španělské letecké společnosti Spanair.
Piloti o problému nemohli vědět
Ze záznamů vyplynulo, že výstražný systém sice problém s klapkami zjistil již ve chvíli, kdy stroj pojížděl po startovací dráze, palubní část systému v pilotní kabině ale nefungovala.
Proto posádka nemohla nefunkční klapky zaznamenat a patřičně reagovat, tedy od startu upustit.
Informace získané z letového záznamu prokázaly, že generovaný hlas výstražného systému varoval posádku, jakmile se letadlo vzneslo do výšky zhruba 12 metrů. Vzápětí narazila zadní část trupu do startovací dráhy, roztříštila se a trosky letadla zachvátily plameny.
Příčin bude více
K informacím listu se nechce vyjadřovat letecká společnost Spanair ani španělská vláda. Ministr vnitra Alfredo Perez Rubalcaba prohlásil, že se kabinet k tragédii vyjádří až ve chvíli, kdy komise uzavře vyšetřování.
"Podle mé zkušenosti taková nehoda nikdy nemá jedinou příčinu," řekl ministr televizní stanici Telecino s tím, že ve hře je ještě stále mnoho teorií.
Jeho slova potvrzují i další závěry vyšetřovatelů, kteří tvrdí, že měl stroj MD-82 před startem ještě další problém.
Letadlo podle nich přiletělo na madridské letiště z Barcelony v 10:13 SELČ a následně se připravovalo na osudný let do Las Palmas na Kanárských ostrovech.
Těsně před odletem však posádka zaznamenala přehřátí jedné pohonné jednotky a start byl dočasně zrušen. Technici problém odstranili, teplota se vrátila k normálu a stroj dostal po půlhodině povolení k novému startu.
Vyšetřovatelé nyní stojí před úkolem zjistit, zda nehoda nebyla důsledkem souhrnu všech těchto defektů.
