Komise expertů k tomu dospěla po necelém měsíci vyšetřování. Potvrdily se tak informace, které MF DNES zveřejnila bezprostředně po nehodě.
Do Čáslavi generál letce pozval, aby s nimi detailně rozebral příčiny únorové katastrofy. "Byla to chyba pilota a já o tom dnes budu s letci diskutovat. Letoun byl v pořádku," řekl Štefka.
Zejména z analýzy černé skříňky, která zaznamenává několik set důležitých údajů o letu stroje, odborníci poznali, že všechny systémy letadla pracovaly bezvadně.
Z černé skříňky komise vyčetla i to, že Vašíček se pokusil na poslední chvíli katapultovat. Za madla vystřelovacího systému však zatáhl až v době, kdy s břichem stroje škrtal o koruny smrků.
"A to už mu nebylo pomoci. Nějakou tu desetinku vteřiny totiž trvá, než katapultážní systém odhodí kryt kabiny a zažehne vystřelovací motory pilotovy sedačky," vysvětluje expert, který je o příčinách nehody informován.
Asi si myslel, že to zvládne
"Už se nedozvíme, proč se pilot pustil do osudného manévru při testování palubních kanonů v tak malé výšce, když oba přemety předtím zvládl perfektně. Nehlásil totiž žádný problém. Možná si myslel, že to zvládne, ale pak asi poznal, že už ne. To už musel vidět, jak se přibližují stromy," dodává Štefka.
K vybrání přemetu scházelo pilotovi ještě asi dvě stě metrů. Vašíček měl začít přemet v deseti tisících stopách, ale pustil se do něj už v osmi tisících.
Experti si promítli záznamy černé skříňky pomocí speciálních programových modulů na monitoru, kde jim zobrazené letadlo detailně předvedlo Vašíčkovu chybu.
Generál Štefka připustil, že pilot mohl chybovat i proto, že si byl sám sebou příliš jist. Na novém stroji nalétal sice v posledním době stovky hodin, ale celkově jich měl jen asi 1300.
Nepatřil tedy ke zkušeným letcům a jeho nezkušenost se projevila i v tom, že si neuvědomil nebezpečí. Lety strojů L-159 Štefka po měsíční pauze dnes obnovil.
