Zákon totiž stanoví maximálně přípustné hodnoty hluku v ulici. Ve dne je to dvaasedmdesát decibelů a v noci pak šedesát dva decibelů. Podle náměstka Hejla hodně pražských ulic tak přísné normě téměř určitě nevyhoví.
Při průjezdu tramvají se komunikace otřásají, statisíce aut dělají nesnesitelný rámus.
Zastaví se tedy v hlavním městě doprava? Vedení Technické správy komunikací tomu chce zabránit, a proto požádalo o výjimku ze zákona pražskou hygienickou stanici.
Hygienik Petr Šimša dal však rázně najevo, že s tím příliš počítat nemohou. "To by měli moc jednoduché, v tom případě by pak byl zákon zbytečný," řekl. Hygienici nehodlají podle Šimši z litery zákona slevit a Technická správa komunikací s Dopravním podnikem budou muset zřejmě platit drahá opatření.
Na účet správy by se například měla v postižených ulicích utěsnit všechna okna a ještě hůře by dopadli dopraváci. "Tramvaje by mohly jezdit maximálně čtyřicítkou, což by u nejdelších linek prodloužilo jízdní dobu o dvacet minut," řekl Šimša.
Podloží pod tramvajovými kolejemi také lze vyplnit ochrannými textiliemi, které by hluk částečně tlumily. Tato varianta je však finančně velmi náročná. Mluvčí Dopravního podniku Zuzanu Knoblochovou však jeho slova udivila. "Pokud vím, tak pouze musíme podle zákona požádat hygieniky o souhlas k provozu a nyní čekáme na jejich vyjádření," řekla Knoblochová.
Představitelé technické správy však věří, že se nakonec s hygieniky nějak dohodnou. Mluvčí Libor Sosnovec připustil, že žádost o výjimku neobsahovala potřebné údaje. "Proto připravíme žádost novou, kterou doplníme výsledky měření hlučnosti důležitých tepen."
