Původně měla od léta jezdit auta po zúžené magistrále. Od snížení počtu pruhů magistrát kvůli kritice odborníků ustoupil a rozhodl se pro stavbu semaforů. Měl by to být první krok, kterým chce město přetvořit magistrálu z "dálnice" na bulvár.
"První zmíněná světla by měla dostat kolony aut z obydlené Legerovy ulice a odsunout je směrem na Nuselský most. Druhé semafory v ulici 5. května by měly rozmělnit provoz a trošku ho snížit na magistrále," popsal náměstek primátora Josef Nosek.
Pokud by semafory způsobily v dopravě vážné problémy, bude možné je podle Noska kdykoliv vypnout. V případě zúžení by odstranění zátarasů zabralo městu mnohem více času než vypnout semafor - právě to byl jeden z důvodů, proč magistrát zvolil variantu se semafory.
Původně magistrát vybíral z celkem šesti návrhů, kde semafory postavit. Kromě ústí Nuselského mostu a křížení s Michelskou se v návrhu objevil Chodov (na úrovni, kde ústí Türkova). Dále pak na kříženích ulice 5. května s Jižní spojkou, Vyskočilovou a Na Strži.
Experti: Přínos semaforů bude velmi malý
Dopravní odborníci jsou však spíše skeptičtí. "Pomůže to minimálně, pokud vůbec," míní dopravní expert Petr Moos. Jestli si řidiči najdou jinou trasu a vyhnou se magistrále, lze jen těžko odhadnout. K hlavnímu tahu zatím neexistuje alternativní trasa.
"Myslím, že to opatření nelze předem odsoudit, ukáže se až za provozu, co se stane. Pokud budu předpovídat pravděpodobnost, zda to bude účinné, domnívám se, že nikoliv," uvedl odborník na dopravu František Lehovec.
Semafory se nezamlouvají vedení Prahy 4. Obává se, co v ulici 5. května nastane. "Jakékoliv umísťování semaforů v rámci nesystémového opatření je pro nás nepřijatelné. Pokud by to bylo součástí záměru na zklidnění celé magistrály, které počítá i s dalšími opatřeními, pak ano," řekl místostarosta Prahy 4 Jiří Bodenlos.
