Zatímco v České republice seženete nový Peugeot 508 za zhruba 500 tisíc korun, na Kubě za stejný vůz podle BBC zaplatíte v přepočtu přes pět milionů, tedy desetkrát tolik. Státní zaměstnanci si přitom na Kubě přijdou měsíčně zhruba na 400 korun.
Ti, kdo si po vyhlášení nové reformy chtěli koupit nové auto, byli podle reportérky BBC v šoku. Výsměch, šílenství. To jsou slova, která padala na adresu vlády, která má na prodej nových vozů monopol.
"Ty ceny jsou šílené. Žádný kubánský státní zaměstnanec si to za tu ceny nemůže dovolit. Mají nulovou šanci koupit si auto," řekla BBC žena jménem Suzanne.
"Nemáme slov, je to velké překvapení. Nevím, jakou má vláda strategii. Možná je to jen testovací fáze. Ale ty ceny jsou přehnané," zhodnotil muž jménem Antonio před jedním z havanských autosalonů, lépe řečeno bazarů.
Vláda tvrdí, že chce zisky z prodeje aut převést do speciálního fondu na hromadnou dopravu. "Kolik lidí si za tyhle ceny může ta auta koupit? Tak kde se pak vezmou ty peníze na hromadnou dopravu, když ta auta nikdo nekoupí?" okomentoval vládní zdůvodnění Daniel Rojas.
S povolením to bylo levnější
Reforma některým Kubáncům nákup auta paradoxně ztížila. Auto z druhé ruky dříve bylo možné pořídit v přepočtu za 200 až 400 tisíc korun, pokud se vám ovšem podařilo získat vládní povolení. K tomu se dostali většinou politici, umělci, sportovci a lékaři, kteří si vydělali v zahraničí.
Všichni jsme tu automechaniciReportáž z Kuby, ráje amerických "bouráků" |
Povolení bylo odměnou za službu vlasti, teď už ovšem prakticky pozbylo významu. Jeho držitelé sice mají mít přednostní právo na nová auta, jejich ceny jsou ovšem příliš vysoké i na tyto prominenty.
Až do roku 2011 bylo pro většinu Kubánců možné kupovat jen auta vyrobená před revolucí v roce 1959. V roce 2011 komunistická vláda lidem umožnila obchodovat mezi sebou s ojetými vozy. Povolení ke koupi nového vozu byla vzácná a na černém trhu se prodávala za velké sumy.
