Z tramvaje na jedné z nejproblematičtějších nočních tras - ze sídliště Řepy do zastávky Spojovací - vykázali v noci ze středy na čtvrtek strážníci za jednu jízdu čtyři lidi. Všichni silně páchli. Zjevně bezomovci.
Od minulého úterý, kdy začali strážníci noční spoje doprovázet, do této středy vykázali strážníci z důvodu znečištěného oděvu či opilosti z přepravy už 402 lidí.
Je první noc, kdy je Praha pod souvislou vrstvou sněhu, teploměr ukazuje minus čtyři stupně. Dalo by se tedy předvídat, že vozy nočních linek budou plné lidí bez domova.
Sraz se dvěma strážníky z útvaru Metro máme na Národní třídě. Jsou s námi i dva revizoři Dopravního podniku. "Nic zvláštního nečekejte, lidi už si na nás zvykli," říká mi starší z městských policistů. Od 16. ledna jich v tramvajích jezdí třicet.
Zvláštní bezpečnostní režim v nočních tramvajových linkách magistrát hlavního města zavedl v reakci na časté stížnosti cestujících. Původní počet 15 hlídek by měl do poloviny roku vzrůst na dvojnásobek. - více zde
Manévry v Lazarské
Sedám si daleko od strážníků, abych měl přehled o dění v celém voze. Prvním nočním spojem jedou většinou mladší lidé, turistů moc nevidím. Kousek přede mnou sedí tři muži v kulichu, na klíně tisknou igelitku evidentně nacpanou oblečením.
Strážníci z noční tramvaje vykazují nevhodného pasažéra.
Na centrální zastávce v Lazarské tramvaj na několik minut zastaví. Už tu na ní čeká další dvojice strážníků. Muži v černých uniformách metropolitní policie se zkušeně rozhlédnou a neomylně zamíří k trojici přede mnou. "Tak vstáváme, padejte pryč," budí sestavu starších, zarostlých mužů.
"Strážníci mají za povinnost vykázat z přepravy osobu, která je silně podnapilá, agresivní nebo její oblečení znečišťuje ostatní cestující nebo prostory vozu," vysvětlil mi později náměstek městské policie Ludvík Klema pohnutky, které vedly strážníky k zákroku.
Až do konečné stanice Spojovací v Hrdlořezích už žádný další člověk, jemuž by také reálně hrozilo vyloučení z přepravy, nepřistoupil. "Jsem rád, že policajti v tramvajích jsou, odsmraděli je," říká mi na rovinu mladík, který nastoupil na Chmelnici už cestou ze Spojovací.
Strážníci ano, revizoři ne
O co víc cestující vítají v nočních linkách přítomnost policistů, o to neraději vidí revizory. Není to tak dávno, kdy především mezi mladými platilo, že nočním spojem se zásadně jezdí na černo.
Po deseti dnech, kdy byl v noční dopravě zaveden zvláštní bezpečnostní režim, je jasné, že se cestující učí "cvakat" si jízdenku.
Tito bezdomovci si řádně označili jízdenku.
Musel jsem ujet třicet čtyři zastávky, než kontroloři načapali prvního černého pasažéra, přesněji pasažérku. "Lidi si na nás zvykli, mladí mají průkazky," říká jeden z revizorů. Nejčastěji uvíznou v jejich síti lidé, kteří noční tramvají jedou náhodou.
"Nemají si kde jízdenku koupit, na ulicích je málo automatů," vysvětluje revizor. "Někde si například dali pivo nebo skleničku vína a domů jedou místo autem raději městskou hromadnou dopravou," dodává.
Jenže vedení Dopravního podniku má podle jeho mluvčí Michaely Kuchařové o oranžové přístroje strach. "Jsou hrozně drahé, jeden stojí půl milionu a my nemáme kapacitu je všechny hlídat. Lidi si holt musí nosit jízdenky u sebe do zásoby," říká Kuchařová.
Podle lednového čísla časopisu DP-Kontakt by automatů v Praze na povrchových zastávkách a takzvaných P+R parkovištích mělo být 250. Zřejmě to nestačí.
