Tehdy vyjely soupravy na první trasu mezi Florencí a Kačerovem.
V současné době jezdí vlaky na padesáti kilometrech tří tras A, B a C a zastavují v jedenapadesáti stanicích. Výstavba nových úseků stále pokračuje.
"Na konci června zprovozníme další dvě stanice a čtyři kilometry tratě na sever Prahy," řekl pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner.
Při povodni doprava zkolabovala
Podzemní dráha má pro metropoli nad Vltavou klíčový význam a výstavba nových tras je prioritou. O tom, že Praha nemůže bez metra existovat, se lidé přesvědčili před dvěma lety, kdy asi třetinu tunelů zaplavila ničivá povodeň.
Městská doprava tehdy zkolabovala. Pražský zastupitel Michael Hvížďala (nezávislý) uvedl, že pražské metro patří svou kvalitou k nejlepším na světě.
"Je základní páteří městské dopravy a z toho důvodu je nutné pokračovat v jeho další výstavbě. Především je důležitý úsek mezi hlavním nádražím a Novodvorskou (trasa D) a z Dejvic směrem na ruzyňské letiště. Městu by při jeho financování měl výrazněji pomáhat stát a měly by se získat i peníze ze soukromého sektoru," říká Hvížďala.
Další ze zastupitelů, Marián Hošek (KDU-ČSL), tvrdí, že v budoucnu by se mělo uvažovat o stavbě lehčích, a tedy levnějších forem metra. Za tři roky bude dokončeno prodloužení metra trasy C k letňanskému výstavišti a chystá se převratná novinka.
"Na trase D, která by se měla začít stavět v roce 2007, uvažujeme o soupravách, kde nebudou strojvedoucí, ale budou je dálkově řídit dispečeři," dodal radní Šteiner. Myšlenka moderního způsobu dopravy je však v hlavním městě mnohem starší.
Již v roce 1898 navrhl pražský obchodník Ladislav Rott výstavbu metra na trasách Karlín - Křižovnický pivovar a Malá Strana - Vinohrady. O metru se intenzivně uvažovalo také ve třicátých letech minulého století.
Dělníci však začali stavět tunely pro podpovrchovou tramvaj až v roce 1966 a teprve o dva roky později zvítězila varianta metra. "To bylo tehdy šťastné rozhodnutí, protože později se potvrdilo, že Praha nemůže bez metra existovat," řekl šéf dopravního výboru pražského zastupitelstva František Laudát (ODS).
 Interiér nové soupravy metra. |
 |
 Nová stanice Ládví |
 Test nové stanice Ládví |
 Zkouška tunelu nového úseku do Ládví |
 Výstava k 30. výročí pražského metra |
