Uzavření soutěže na dodavatele turniketů a jejich budoucnost je závislé podle ekonomického ředitele pražského Dopravního podniku Martina Horáka na dotaci od magistrátu. Podle Horáka ale turnikety nejsou prioritou vedení města.
"Tou je bezpečnostní systém. Jiné vedení ale může mít jiné priority," poznamenal Horák.
Tendr na turnikety byl vyhlášen loni v říjnu. "Uzavřeli jsme přípravu zadávací dokumentace, nyní se chystáme oslovit jednotlivé uchazeče," popsal Horák s tím, že kritéria řízení splnilo pět firem, mezi kterými jsou i zahraniční společnosti. Konkrétní jména podnik nezveřejnil s ohledem na to, že soutěž stále probíhá.
Tendr může být i zrušen
Podle vedení města bylo výběrové řízení vypsáno s tím, že může být bez náhrady zrušeno. Podle Horáka může podnik také vybrat vítěze, ale neuzavřít s ním smlouvu.
Zda na jednu z variant dojde, radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS) neuvedl. "Nejsem ve výběrové komisi. V pátek mám s panem inženýrem Horákem jednání," řekl iDNES.cz.
Dopravní podnik hlavního města Prahy dříve uváděl, že by s budováním chtěl začít letos, v roce 2012 měly být turnikety ve všech stanicích. Město tak chtělo omezit počet černých pasažérů a zvýšit výnos z jízdného. Podle Dopravního podniku by se peníze vložené do turniketů mohly vrátit do pěti let.
Opozice s tím ale nesouhlasí. Ekonomická návratnost je podle zastupitelky Petry Kolínské (SZ) založena na nepřesných výpočtech. Šteiner v odpovědi na interpelace Kolínské z červnového zastupitelstva uvedl, že ekonomická výhodnost může být uzavřena až po vyhodnocení veřejné zakázky.
Turnikety vadí také občanským iniciativám. Ty uspořádaly petici a protestní happening (Odpůrci turniketů si slepili papírovou imitaci a ukázali, proč do metra nepatří).
Pražské metro bylo s turnikety původně vybudováno, v roce 1985 ale byly odstraněny a nahrazeny označovači lístků.
