Právě Kužvartovo ministerstvo přitom bude rozhodovat o tom, která trasa je lepší z hlediska vlivu stavby na životní prostředí.
"Dramatickou výzvou a věcnými argumenty jsem se pana ministra snažil přesvědčit, aby aspoň on věřil tomu, že námi schválená trasa je nejlepší. Ministr nás poslouchal velmi pečlivě a s porozuměním," řekl po schůzce na ministerstvu životního prostředí Kasl.
Kasl uvedl, že městem prosazovaná varianta má nejlepší dopad na tři sta tisíc obyvatel z Prahy 7 a 8, kudy nyní automobily projíždějí. Výběr jiné varianty než přes Ruzyň, Suchdol a Březiněves by také podle něj výstavbu obchvatu o několik let zdržel. Veřejné projednání posudku stavby na životní prostředí se má podle Kasla uskutečnit začátkem září. "Apeloval jsem také na rychlost rozhodnutí," dodal primátor.
Výhodou severnější varianty obchvatu přes Tuchoměřice a Řež je však podle ministra Grégra rozvoj území severozápadně od Prahy. Tato trasa by podle něj zvýšila atraktivitu území pro investory a pro podnikání.
