Už z víkendového vyšetřování vyplynulo, že za největší výpadek v historii pražské podzemní dráhy může náhlé zvýšení elektrického proudu.
"Jeden z transformátorů pustil do sítě na velmi krátkou dobu víc proudu, ale okamžitě se vrátil do normálu," potvrdil včera mluvčí Pražské energetiky Petr Holubec. Podle něj bylo i v kritické době napětí v síti na hranici tolerance.
V takovém případě je běžné, že se systém automaticky přepne na záložní zdroje, které filtrují veškeré poruchy v síti.
"Jenomže zařízení selhalo a celý systém se zablokoval," řekl technický náměstek Dopravního podniku Jiří Bezdíček. Podle něj bylo zařízení ještě v záruční době.
"Situace se analyzuje, nic víc vám v tuhle chvíli neřeknu," reagoval úsečně Ivan Kubie z dodavatelské společnosti Elfis. Oficiální výsledky šetření budou známy v následujících dnech.
Dopravní podnik je však připraven i na možnost absolutního výpadku proudu. Žádný z úseků metra není postavený v rovině, vždy vede z kopce, nebo do kopce tak, aby vlaky mohly setrvačností dojet do stanic.
"Simulovali jsme případy, kdy se vlak zastaví v tunelu a cestující musí do stanic pěšky po kolejích. Cvičili to figuranti, taková situace naostro nikdy nenastala," uklidňuje situaci dopravní ředitel Petr Blažek.
