Walpurga Sonntag-Umlaufová, mluvčí většinového vlastníka firmy Volkswagen, všechny pochybnosti rozptyluje: "Vybírali jsme nejschopnějšího Čecha, a tím Václav Klaus nesporně je. Alespoň nám to tedy sám potvrdil."
Ve skutečnosti však vůdci koncernu hledali někoho, kdo by přesvědčil české, polské a ukrajinské dělníky, aby nechtěli zvýšit mzdy o tři sta procent.
Podle našich informací v náročném konkurzu porazil Klaus o prsa Katku Neumannovou.
Aktivní ředitel
Na třetím místě skončil poslanec Melčák, který také dokáže vysvětlit chudým lidem, že je pro ně dobré, aby byli ještě chudší.
Klausův zásadní odpůrce páter Svlékal však říká: "Nejmocnějším mužem v zemi je ředitel ČEZ, druhým nejmocnějším ředitel Škodovky a třetím prezident, pokud je premiérem někdo jako Topolánek."
"Tím, že Klaus spojil funkci druhého a třetího nejmocnějšího muže, stal se vlastně nejmocnějším. To narušuje rovnováhu a bude to mít zhoubné následky pro veřejnost."
Nový model: Kuponová privatizace
Klaus sám v inauguračním projevu prohlásil: "Neberu svou funkci formálně, nebudu sice ředitelem aktivistickým, ale budu ředitelem aktivním."
Následovaly hned výměny na nejdůležitějších postech: novým šéfdesignérem se stal Klausův viceprezident Oborka a superintendantem motorárny lokaj Lkaj.
"Naším cílem je vyrobit ryze české auto, bez jediné součástky z takzvané Evropské unie," prohlásil Oborka.
Podle našich zdrojů se nový automobil má jmenovat Kuponová privatizace. "Na paměť největšího činu v moderních lidských dějinách," vysvětluje Lkaj.
Snížíme si mzdy
Koncepce automobilu bude vycházet z nedoceněné Škody MB 1000. "Ve své době to bylo revoluční a dosud nepřekonané auto," říká Klaus, který jím sám jezdil.
Konkurence však nejásá. Naopak, je plna obav. Fernando Alonso, mluvčí firmy Renault, obavy shrnuje: "Češi sežrali Klausovi zatím všechno, obávám se, že mu sežerou i toto auto."
Předseda odborového svazu automobilky Jan Škoda říká: "Pan generální Klaus nám dal záruky, že práce bude. Stojíme za ním. Souhlasili jsme se snížením mzdy o dvacet procent."
Třikrát tolik
Paní Sonntag-Umlaufová říká: "V historii naší firmy je to poprvé, kdy se snižují platy. Samozřejmě, že si pan Klaus může vyrobit i to své vysněné embéčko Kuponová privatizace."
A že to nejezdí? "To vůbec nevadí. Když budou Češi kupovat jiné výrobky firmy Volkswagen, budeme úplně spokojeni."
Bývalý nejmocnější muž v zemi Martin Roman, šéf ČEZ, však reagoval velice podrážděně: "Zdražujeme elektřinu o tři sta procent."
