"Jízdné se zvýšilo naposledy roku 1998," vysvětlil zdražení náměstek primátora Jiří Paroubek (ČSSD).
Pražský magistrát by o zdražení měl rozhodnout během několika týdnů, nejpozději do konce března, dodal pro ČTK.
Zdražit by se však měly jen jízdenky, které si lidé označují ve strojcích, ceny kuponů do předplatních legitimacích zůstanou stejné. "Na dlouhodobé jízdenky jezdí většina Pražanů. Jejich ceny nezvedneme," řekl Paroubek.
Za hodinu cestování po hlavním městě by se namísto dvanácti mohlo platit i sedmnáct korun. "Jeden z návrhů počítá s takovým zvýšením ceny," připustil náměstek primátora Jan Bürgermeister (ODS).
V zastupitelstvu padly i jiné návrhy - šéf dopravního výboru František Laudát (ODS) například chce, aby se jízdné zdražovalo každý rok podle inflace. "Je to lepší než cenový skok jednou za několik let," míní Laudát.
Pražští radní už berou zdražení jako téměř hotovou věc, jen nevědí, kdy k tomu mají dát souhlas. Nejbližší možné datum je 1. července, ale Paroubek míní, že ideální by to bylo až od 1. ledna příštího roku.
Zdražení jízdenek v pražské městské a příměstské dopravě připustil i Jiří Prokel, ředitel společnosti ROPID, která řídí hromadnou dopravu v Praze a okolí. "S Dopravním podnikem budeme za měsíc jednat, zda jsou tržby z dopravy dost vysoké," dodal Prokel.
Opozice souhlasí
O zdražení jízdenek sice mohou rozhodnout jenom radní, ale ani opoziční zastupitelé proti němu nic nenamítají. Opozice se shoduje s koalicí v tom, že zdražit by se měly pouze jízdenky na kratší dobu, ne měsíční, čtvrtletní či roční časové kupony.
Zvýšení cen jízdenek, které cestující označují ve strojcích v autobusech, tramvajích či ve stanicích metra, připustili i opoziční zastupitelé Marián Hošek (KDÚ-ČSL) a Petr Zajíček (KSČM).
"Sedmnáct korun za jízdenku mi však připadá moc," řekl Hošek. Jako krajní kompromis připustil sedmnáctikorunovou jízdenku Zajíček.
"Ale jenom v případě, když se kupony nezdraží. Jenomže z jízdenek, které si lidé označují ve strojcích, má Dopravní podnik nejvýše patnáct procent z tržeb jízdného, takže si nejsem jist, zda by se to zdražení vyplatilo," tvrdí Zajíček.
Na jedné straně Dopravní podnik zdražuje jízdné, na straně druhé si někteří pasažéři stěžují na špatné podmínky přepravy. Nelíbí se jim, že se zvyšuje cena, ale zároveň se nemění například situace v návaznosti spojů.
Na konkrétní případ z tohoto víkendu poukazuje například student Pavel Holý, který po sobotní půlnoci cestoval noční tramvají domů do Braníka.
"Když jsem vystupoval na dočasné konečné zastávce Dvorce, podíval jsem se na hodiny. Vím tedy, že tam tramvaj dorazila přesně v 1.18 hodin. Lidé se začali hrnout na zastávku autobusu X-3, aby se dostali do Modřan, ale jenom nevěřícně koukali," uvedl pětadvacetiletý student.
Autobus totiž odjel zřejmě přesně na čas v 1.15 hodin a pro cestující to znamenalo třicet minut čekání na další spoj.
"Raději jsem šel pěšky domů, abych nemrzl na zastávce. Ale stejně jsem nastydl," říká Holý a nechápe, proč Dopravní podnik nemůže lépe koordinovat návaznost nočních spojů s dlouhými intervaly v okrajových částech města, kde jich jezdí oproti centru minimálně.
