"Na obyčejné jízdné od nás nejede denně víc než deset lidí, i tak ale denně poslouchám, jak cestující nadávají na České dráhy," posteskla si pokladní na stanici v Albrechticích u Českého Těšína.
Od Nového roku odtud přijde obyčejná jízdenka do Havířova na šestnáct korun, autobus je přitom na stejné trase o šest korun lacinější. "Z Bohumína jezdí dosud na běžné jednosměrné jízdenky spousta lidí - určitě alespoň dvě třetiny. Proto je v posledních dnech většina cestujících, když jim sdělím cenu, u kasy doslova v šoku. O zdražení obyčejných jízdenek jich spousta vůbec nevěděla," říká žena, která prodává jízdenky v Bohumíně.
Mnoho lidí cenovému systému na železnici nerozumí, je pro ně složitý. "Pro cestující je náš cenový systém skutečně velkou změnou, je ale třeba jej pochopit, chce to určitý čas," říká Petra Kloknerová z ostravského obchodně provozního ředitelství drah.
"Předpokládáme, že naprostá většina cestujících nebude jezdit za obyčejné jízdné, ale využije slevu na základě některé z našich obchodních nabídek," dodává Petr Mitáček, šéf oddělení obchodu v osobní přepravě Českých drah v Ostravě. Podle železničářů dráhy na přelomu roku ve skutečnosti nezdražily: "Cenové tarify, uplatňované od Nového roku, byly v platnosti od loňského léta. Dráhy byly dosud benevolentní a uznávaly nižší zákaznické jízdné automaticky. To teď skončilo."
Cestovat na běžnou jednosměrnou jízdenku je od Nového roku pro většinu lidí zbytečný luxus. Na cesty za nákupy či víkendové výlety se vyplatí zpáteční jízdenka, senioři a mládež, ale třeba i skupiny lidí mají k dispozici speciální slevu, k pravidelným jízdám se nabízejí zvýhodněné traťové jízdenky.
Naprosté většině příležitostných uživatelů drah se pak vyplatí zákaznická karta Z, která stojí 200 korun a sráží cenu jednotlivých jízdenek zhruba o třetinu. "Zákaznická karta se Ostravanům zaplatí už při jediné jízdě do Prahy a zpět," vysvětluje Petra Kloknerová.
I zvýhodněné jízdné sice od 27. ledna podraží, nárůst však v průměru nepřekročí sedm procent a bude tedy mnohem méně citelný než šedesátiprocentní skok u jednotlivých jízdenek za obyčejné jízdné. Přesto řada dosavadních uživatelů drah při svých cestách plánuje vyměnit vlak za autobus.
Patří k nim i Ondřej Samek, který jezdí pravidelně jednou či dvakrát za měsíc z Ostravy do Beskyd. "Zjistil jsem, že třeba při cestě na Ostravici je autobus o víc než desetikorunu levnější. Škoda jenom, že se jím nedá tak jako vlakem přestěhovat na hory taky moje kolo," říká mladík.
Od Nového roku odtud přijde obyčejná jízdenka do Havířova na šestnáct korun, autobus je přitom na stejné trase o šest korun lacinější. "Z Bohumína jezdí dosud na běžné jednosměrné jízdenky spousta lidí - určitě alespoň dvě třetiny. Proto je v posledních dnech většina cestujících, když jim sdělím cenu, u kasy doslova v šoku. O zdražení obyčejných jízdenek jich spousta vůbec nevěděla," říká žena, která prodává jízdenky v Bohumíně.
Mnoho lidí cenovému systému na železnici nerozumí, je pro ně složitý. "Pro cestující je náš cenový systém skutečně velkou změnou, je ale třeba jej pochopit, chce to určitý čas," říká Petra Kloknerová z ostravského obchodně provozního ředitelství drah.
"Předpokládáme, že naprostá většina cestujících nebude jezdit za obyčejné jízdné, ale využije slevu na základě některé z našich obchodních nabídek," dodává Petr Mitáček, šéf oddělení obchodu v osobní přepravě Českých drah v Ostravě. Podle železničářů dráhy na přelomu roku ve skutečnosti nezdražily: "Cenové tarify, uplatňované od Nového roku, byly v platnosti od loňského léta. Dráhy byly dosud benevolentní a uznávaly nižší zákaznické jízdné automaticky. To teď skončilo."
Cestovat na běžnou jednosměrnou jízdenku je od Nového roku pro většinu lidí zbytečný luxus. Na cesty za nákupy či víkendové výlety se vyplatí zpáteční jízdenka, senioři a mládež, ale třeba i skupiny lidí mají k dispozici speciální slevu, k pravidelným jízdám se nabízejí zvýhodněné traťové jízdenky.
Naprosté většině příležitostných uživatelů drah se pak vyplatí zákaznická karta Z, která stojí 200 korun a sráží cenu jednotlivých jízdenek zhruba o třetinu. "Zákaznická karta se Ostravanům zaplatí už při jediné jízdě do Prahy a zpět," vysvětluje Petra Kloknerová.
I zvýhodněné jízdné sice od 27. ledna podraží, nárůst však v průměru nepřekročí sedm procent a bude tedy mnohem méně citelný než šedesátiprocentní skok u jednotlivých jízdenek za obyčejné jízdné. Přesto řada dosavadních uživatelů drah při svých cestách plánuje vyměnit vlak za autobus.
Patří k nim i Ondřej Samek, který jezdí pravidelně jednou či dvakrát za měsíc z Ostravy do Beskyd. "Zjistil jsem, že třeba při cestě na Ostravici je autobus o víc než desetikorunu levnější. Škoda jenom, že se jím nedá tak jako vlakem přestěhovat na hory taky moje kolo," říká mladík.
