Dodávky nových vozů se zpozdí o tři roky

Praha - Značné rozladění působí cestujícím prázdninové intervaly metra. Především na trase B jezdí ve špičce přeplněné soupravy. Mimo špičku také někdy musí lidé čekat na další spoj i deset minut. "Je to hrozné, lidi bývají uvnitř namačkáni jako sardinky. Nechápu, proč nepřidají další vlaky. Akorát zdražují jízdné," řekl například rozčilený Pavel Mencl ze Smíchova. Na poměry v metru si stěžovala i Jana Havlíková. "Jezdím z Českomoravské do Nových Butovic. Vadí mi, že musím dlouho čekat, protože některé spoje končí na Smíchovském nádraží."

Podle tiskové mluvčí Dopravního podniku Zuzany Knoblochové se provozní intervaly prodlužují v metru o prázdninách každoročně, neboť pracovníci si vybírají dovolené a provoz bývá všeobecně slabší.

Je však pravda, že v několika posledních letech se prodloužily jízdní intervaly na všech trasách metra. Hlavním viníkem této neblahé situace je podnik ČKD Dopravní systémy, který zkrachoval a neměl peníze na výrobu. Dodávky dvaadvaceti nových souprav loni utvořeného konsorcia ČKD - AD Tranz - Siemens pro trasu C se proto značně opozdily. Přitom první soupravy měly vyjet na podzim roku 1998 a o rok později se počítalo s ukončením dodávky. Poslední vozové jednotky však budou dodány až v polovině příštího roku.

Nyní má metro třináct nových souprav, z toho pouze pět již jezdí s cestujícími. V nejbližší době by mělo metro dostat další soupravu. Podle dohodnutého harmonogramu bude zbývajících osm souprav dodáno v třítýdenních až měsíčních intervalech. Nynější dohodu o dodávkách nových souprav ČKD sice zatím dodržuje, ale tříleté zpoždění působí hlavnímu městu obrovské problémy.

Vozový park se obnovuje také rekonstrukcí původních souprav ruské výroby. Jedná se o nejstarší typy, které by jinak skončily na vrakovišti. Do současné doby se provedla modernizace sedmi souprav, které jezdí na trase C.  "Do zkušebního provozu byly zatím zařazeny tři," uvedla Knoblochová. V letošním a příštím roce bude dále zmodernizováno dvanáct souprav pro trasu A. Modernizace starých souprav je podle představitelů Dopravního podniku ekonomicky výhodná, neboť jedna pětivozová jednotka vyjde na sto milionů korun a je o polovinu levnější než nákup nových souprav.

Dalšího zvyšování intervalů provozu se prý lidé obávat nemusí. Naopak, pokud budou nové a rekonstruované soupravy nasazeny podle původních předpokladů, měly by být zkráceny. Na trase C by od prvního dubna příštího roku  měly vlaky ve špičce  jezdit po 110 sekundách, namísto dosavadních 130. 

Zatím pět nových souprav pražského metra smí převážet cestující. Poslední jednotku převezme dopravní podnik teprve v polovině příštího toku. (13. července 2001)

Dopravní podnik také nechal zrekonstruovat nejstarší ruskévozy. Podle představitelů dopravního podniku jde o výhodnou investici. (13. července 2001)