Ano. Treba MHD v Praze. Nacpany spoje, dlouhy intervaly v metru, smrad....Kam se hrabe Praha v tomhle na Vídeň....

No nevím jak kde ,ale u mě ve městě jezdí MHD takové střepy že přijde bezpečnější zavázat si oči páskou a chodit přes svodidla na dálnici na to žádná reklama nepomůže.

Ano. Treba MHD v Praze. Nacpany spoje, dlouhy intervaly v metru, smrad....Kam se hrabe Praha v tomhle na Vídeň....

Cestovani do prace autem - 12 minut. Cestovani nejrychlejsim spojem hromadne dopravy - 45 minut. Rozdil krat dva a u me je to jasna volba.

Nikdy neklesnu tak abych jezdil MHD

Přesně tak, nikoho se nemá nutit. Ale za ten luxus, smrdět po Praze v zácpách, by se mělo zaplatit. Třeba jako v Londýně - za každý jednotlivý den vjezdu do centra 10 liber (300Kč), od října k tomu dalších 10 liber denně za znečištění ovzduší.

Já nevím, ale MHD je minimálně v Praze nebo v Brně nacpaná do té míry, že další cestující se tam prostě nevlezou...

Nahnat lidi do MHD není zrovna jednoduchá věc a podle reakcí okolí do ní vleze jen málo lidí dobrovolně. Nechci upírat dopravcům zlepšení, ta jsou určitě vidět. Ale nejsem si jistý, jestli je jejich propagace MHD zrovna správná. Lidé musí mít důvod MHD vyhledávat, proto by bylo dobré zaměřit se nejen na obecné záležitosti, jako že je bezpečnější a levnější. Chce to něco konkrétního.

V Praze vídám plakáty typu "Víte, že...?", kde jsou prezentovány různé zajímavosti, např. počet čerpacích stanic v metru, nejdelší autobusová linka a podobně. Podle mě to cestujícího moc nezajímá a nové cestující to nepřiláká. Ocenil bych praktičtější informace jako např. ze Suchdola do Modřan se nejrychleji dostanete tak a tak, z Kladna se do Prahy dostanete za tolik a tolik peněz.

Další věcí je omezená nabídka. V mnoha městech chybí jednodenní jízdné, stále někde přetrvává nástup předními dveřmi, což dopravu neuvěřitelně zpomaluje a prodražuje, do některých lokalit jezdí málo spojů nebo vůbec nic (napadá mě část Na Kamenci ve Frýdku-Místku, kde žije cca 300 lidí bez veřejné dopravy). Podle mě lidi více překousnou o 1 až 2 Kč dražší jízdenku než zrušení spojů. Čtyřikrát ročně provádím výtah dat a zjišťuju si výkony jednotlivých systémů. Kde se MHD v oblasti nabídky spojů skutečně zlepšila, je Jindřichův Hradec a Ostrov nad Ohří. Zrovna ten šel do sebe a vytvořil dopravní podnik s mnohonásobně vyšší nabídkou spojů. Nemám však k dispozici údaje o přepravených cestujících. Může to být taky propadák.

Jsou věci, které dopravce nedokáže ovlivnit, ale od toho je tady vedení města, aby vytvořila přívětivý a použitelný dopravní systém.

Pane Gabryši, s jedním s Vámi nesouhlasím. U nás se zavedl nástup předními dveřmi kvůli nenapravitelným černým pasažerům a mohu říci, že dopravu to nijak nezpomalilo a černoši razantě ubyli. Dále s tím vyhledáváním MHD... Souhlasím, reklama by měla být konkretněji (např zaměřena na úsporu času) udělána, ale asi máte zvláštní "okolí". Proč myslíte, že by do MHD lidi nelezli dobrovolně?

Praha: klimatizace v autobusech a většině tramvají pro cestující v 21. století, je scifi, neustálé změny nebo rušení linek, zápach neplatících "zákazníků", sednout si po montérkových cestujících je pro odvážné, špinavé vestibuly metra, nemožnost zaplacení a zakoupení jízdenky platební kartou přímo ve voze povrchové dopravy...

Ten zápach neplatičů je taky o mentalitě národa. Ve Vídni nebo v Innsbrucku se mi nestalo, že bych se vezl s bezdomovcem.

Nejlepsi je kolo, pokud nejste zrovna prazak.