No, je jednou fajn číst o selhání letadla, kde to všichni přežili

(ale ani tak bych tam nechtěl být )

Akorát že to není lopatka "dmychadla", ale kompresoru spalovacího vzduchu plynové spalovací turbíny - proudového motoru.

Lopatka dmychadla to je. Dal máte nízkotlaký kompresor, vysokotlaký kompresor, spalovací komoru, vysokotlakou turbínu a nizkotlakou turbínu...

Docela se divím, že to plášť neudržel.

Tyto stroje používá tuším Ryan Air.

Co tím pan jako chtěl říct?

Z Pensacoly do Orlanda , zhruba 2 hod letu? Leda tak mozna na rogalu. Normalnim letadlem, mozna hodka max.

Á, promluvil znalec...

https://www.kayak.com/flights/PNS-MCO/2016-09-20

Tohle by se u motorů Rolls Royce asi nestalo! Mají mnohem lepší ochranný prstenec!

Stává se to zcela běžně u všech motorů.

Jojo .. tuhle zpravu jsem si cetl par dnu predtim nez mi pri dalsim letu Southwest airlines prerusili start v pulce, protoze nam usla predni guma. Zajimavy pocit. :-D

No a podařilo se ji probudit nebo ne?

Lenže toto je civilné letectvo. :) Snáď nechcete tvrdiť, že let mal v pohode pokračovať až do cieľa...

Podle zpravy na avherald se sice lopatka ulomila (one fan blade separated from the fan disk), ale do trupu letadla nenarazila. Diru v trupu zpusobil engine inflet (to, co na motoru viditelne chybelo :)), ktery netusim, jak se preklada do cestiny. Fakt stesti, ze to nedopadlo hur.

Nepsali tam inlet?

Toto je už několik týdnů staré, ale zdá se že americká média se toho chytla se zpoždění a s nimi česká

Článek z 27.8.2016 se spoustou fotek:

http://www.dailymail.co.uk/news/article-3761748/Southwest-Airlines-flight-Florida-forced-divert-loud-explosion-caused-engine-torn-away.html

Psali o tom na novinkach celkem brzy. Tuhle zpravu chapu spise jako o pricine, ktera byla publikovana vcera.