Celý problém je v tom, že všechny podobné přístroje pracují na tzv. dopplerově principu. A zde nastává problém, kterému se všichni vyhýbají. Totiž jakékoliv zhoupnutí auta, ruky policisty, i úhel měření mají vliv na přesnost měření. A chyba může být dost podstatná, i v řádu kilometrů. Každý zcela jistě zná případ, kdy je někde v obci instalován radar, ukazující vaši momentální rychlost, Mnohdy vám ukáže vaši rychlost v rychlém sledu na 48, 55, 51, 59 a přitom vy jedete stabilní rychlostí. Je to vliv úhlu měření, zhoupnutí auta i toho, zda zrovna brzdíte, či se rozjíždíte. Váš tachometr měří otáčky kol, ovšem radar měří pohyb např. kapoty a ta se v setině vteřiny, kdy může vlivem nerovností "zastavit" , nebo hodně zrychlit. Pokud k tomu připočtete "zhoupnutí" ruky policisty, je naměřená rychlost diametrálně odlišná od rychlosti skutečné. I samotné kalibrování podobných přístrojů probíhá v laboratorních podmínkách, kdy přístroj stojí na nehybné podložce a měří pohyb, který je rovnoměrný, bez horizontálního a vertikálního zrychlování a zpomalování. Konec konců, každý si to můžete vyzkoušet v místě, kde je obecní měření rychlosti bez záznamu. Pokud budete akcelerovat, radar ukáže vyšší rychlost, pokud budete intenzivně brzdit, ukáže menší. A rozdíl je víc jak 5 km, což mnohdy rozhoduje o likvidační pokutě, nebo i o odebrání řidičáku.
