Uletělo-

-to i s nábojem a brzd bubnem.

Mise točvolantů

v okolených stodolách: pozabíjet a zmrzačit všechny, zničit a rozjezdit všechno.

A děkujeme za levný rohlíky!

Re: Mise točvolantů

V roce 2011 zpusobily vozidla nad 12t mene nez 4% vsech nehod se skodou nad 100 000, neco inteligentnejsiho by tam nebylo? Jo a nakladakem nejezdim, jen tak mezi nama.

a proto je důležitá technická

nejlíp co půlrok, jak se nám snaží vnutit esenbák tržil

PO 100 kilometrech

V každém pneu servisu vám řeknou a na dodací list napíšou po 100 kilometrech dotáhnout kola pro profíka by to měla být zažitá praxe alespon jednou týdně obejít auto a na každém kole zkusit dvě, tři matky je to otázka deseti minut  zrovna dnes jsem měnil tři šroby v kole prostě praskly ale jezdím v terénu  s 8X4 a namáhání druhé řizené nápravy je dost velké  ale kolo tak to jsem zatim neztratil  ale všechno je jednou poprvé hlavně že se nikomu nic nestalo

Re: PO 100 kilometrech

Nevim co mel za naves, ale v pripade triosy je to taky nadherny tlak z boku pri manevrovani. Tezko rict co bylo pricinou, mohla to byt unava materialu,

Jinak dobra vychytavka jsou ty sipecky, co se nasazuji na matky. Staci v povinne prestavce obejit auto a nemusi se ani spinit, jde hned videt.

O jednu vystřelenou řidičku by bodlo :)

pilot

ááá, pilot neměl dotaženo. Jsem překvapen, že při podobném problému ještě nikdo nezemřel... Protože tohle je poměrně častý problém v 99% zaviněný nepečlivým řidičem. A co takové skoro 100 kg vážící kolo s osmdesátikilometrovou rychlostí dokáže... netřeba příliš rozebírat.

Re: pilot

ááá, bejvalej pilot

užasné

za jízdy se návěsu uvolní kolo = technická závada, a způsobí nehodu a poliši kontrolují chlast

Re: užasné

Vy jste nějakej pan chytrej. Jak víte, že šlo o technickou závadu a ne nedbalost? Jak víte, že nešlo o nedbalost vlivem alkoholu?