Cožpak to ještě nikoho nenapadlo?

Proč se nepostaví vlakové dráhy vrchem? A úpravy ať se týkají toho, co je pod nimi.

Re: Cožpak to ještě nikoho nenapadlo?

Je třeba dořešit přesun cestujících a zavazadel na vrchní nástupiště a pak i přechod drah na běžná kolejiště. Otevřít celý prostor spodního kolejiště = Nechat nádražní budovu, ale otevřít část, která je v prostoru 5. a 6. nástupiště. Jinak postavit nástupiště na vyvíšených drahách, anebo naopak, jít do podzemí.

Architekti....

Tolik architektů je v Brne a nikdo nedokaze navrhnout idealni reseni,vcelku je mi jedno kde nadrazi bude,jestli v centru nebo o 5OO m dale,ale i se soucasnym nadrazim se da neco delat,vsude se tvrdi,ze problem je s koleji,tak jdete na posledni nastupiste a poradne se rozhlednete,treba vam to dojde....

Já bych to viděl jinak

Já bych to viděl jinak: ať si nádraží (svou provozovnu) přesune jeho majitel a provozovatel: firma ČD a.s., a to za své!

Jistě si ČD a.s. spočítají návratnost takové investice a určitě při tom vezmou v úvahu přísun dalších, zajisté velmi spokojených, zákazníků — jimž určitě nebude vadit jednolinková dostupnost MHD a také nový, moderní vzhled železobetonového odlitku…

A nešlo by

sbourat alespoň tu příšeru naproti nádraží? Včetně toho smradlavého brlohu pod ním?

Omalovánky pěkný

Ovšem několik zásadních problémů železničního uzlu Brno to neřeší.

1) nádraží v oblouku - není vidět na konec vlaku, nepohodlné pro nastupování, vzniká nebezpečně velká mezera mezi peronem a vagonem. V daném prostoru tenhle problém nevyřešíte, není místo pro narovnání kolejiště. Jedině zbourat TESCO.

2) neštastně řešený přednádražní prostor, který je velkým přestupním terminálem na 4 druhy veřejné a městské dopravy Nástupiště jsou úzká a roztahaná od Nových sadů až před Grand. Ve špičce lidé málem přepadávají z nástupišt a když se zde sjedou šaliny 8,1 a 2 ( nejvytíženější linky MHD ), není zde k hnutí, lidé nebezpečně přebíhají před šalinami přes spoustu kolejí, proplítají se mezi auty.Při přestupu na trajf přebíhají poměrně frekventovanou křižovatku.Před nádražím a poštou legálně nezaparkujete.

3) z historických důvodů je celý brněnský železniční uzel propletenina několika pokroucených tratí do všech směrů, při cestě z ostravy a na nádraží přijedete na nádraží od jihovýchodu ...

Re: Omalovánky pěkný

1) Trochu srovnat to jde, ono už nejezdí vlaky o dvaceti vagonech. Zbourat Tesco by bylo požehnáním.

2) použijte podchod. Prosté, milý Watsone.

3) což se odsunem na pozemky pracovníků magistrátu stejně nevyřeší, že.

Pro ty co neví

Pozemky v okruhu polohy nového nádraží vlastní :  JIŽNÍ CENTRUM BRNO, a.s.

P Ř E D S T A V E N S T V O

Naděžda Křemečková, předsedkyně představenstva          Mgr. Libor Šťástka, místopředseda představenstva

Jiří Novotný, místopředseda představenstva                          Ludvík Kadlec, člen představenstva

Dušan Pazdírek, člen představenstva                                     Jiří Zorník, člen představenstva

Re: Pro ty co neví

D O Z O R Č Í   R A D A

MVDr. Vlastimil Žďárský, předseda dozorčí rady            RNDr. Daniel Borecký, CSc., místopředseda dozorčí rady

Ing. Stanislav Michalík, člen dozorčí rady                         Ing. Jan Zavřel, ředitel společnosti

fandím mladým

Dokud nebude vlaková dálková doprava více preferovaná a využívaná, je přesun nádraží nesmysl. Pro lidi, kteří denně dojíždějí do Brna vlakem (Adamov, Vranovice, Bránice a pod), je umístění nádraží v centru boží požehnání. Rychlíků zatím přes Brna tolik nejezdí, Pendolino už vůbec ne, aby kvůli tomu bylo potřeba budovat nové nádraží. Pokud se začne připravovat budování evropské rychlodráhy typu ICE přes Brno (a já tomu hrozně fandím a vidím v tom budoucnost dálkové osobní dopravy), pochopitelně bude třeba někde na kraji Brna vybudovat pro tuto linii příslušné nádraží. Pokud je mi známo, o tomto projektu se pořád uvažuje jen ve velmi teoretických rovinách a dokud budeme živit jižní eurozónu, nikdy k tomu nedojde. Zmodernizujme staré nádraží podle návrhu mladých architektů! Pro mě je centrum Brna vždycky Svoboďák, Ceská a Masaryčka. Nijak nefandím záměru vybudovat jakési paralelní centrum ze šeredných železobetonových příšer v záplavové oblasti. Město Brna má svoje centrum jenom jedno.

Re: fandím mladým

Pendolino nejezdí přes Brno?

A takovej ten modrobílo žlutej vlak na prvním nástupišti, to je potom co? Metro??

Podívejte se, jak by mohlo vypadat nové nádraží v centru Brn

No jo to ma ale jeden hacek. Kam si budo brnaci chodit stezovat, kdyz nam zrusi 5te nastupiste a vratneho. To uz pak nebude ve Statlu nic kde by resili stiznosti obcanu. Pragl na Statl hazi bobek, zrovna tak jako Statlari na na Cajzle.

Není z toho nic poznat

Je to jenom pár hezkých obrázků. Abych posoudil použitelnost návrhu, potřebuji vidět tvar nástupišť, cesty z/na nástupiště, propojení s MHD.

Jakákoliv nová varianta by měla řešit stávající problémy současného nádraží, tedy malý počet nástupišť (alespoň dvě koleje navíc by se hodily), chybějící podchod přibližně v úrovni východu u 5. a 6. nástupiště, jednoduché propojení s MHD tak, aby nebylo nutné přecházet přes X kolejí, nástupiště by neměla být v zatáčce (jednak není vidět na celý vlak při zavírání dveří a také není zrovna snadné (ani pro zdravého člověka) nastupovat do vagónu, když je mezi dveřmi a hranou nástupiště mezera 30cm).

Kompletně přestavené nádraží by ideálně mohlo mít 3 patra - v jednom vlakové (a případně tramvajové koleje a nástupiště), v jiném zastávky autobusů (současný rozptyl zastávek přes Nové Sady, Úzkou a smyčku do Šlapanic mi moc ideální nepřipadá) a mezi nimi průchozí patro (obdoba současného podchodu + nádražní haly).

Re: Není z toho nic poznat

Vzhledem k tomu,  že by se tím zrušilo 5 a 6 nástupiště tak by těch perónů muselo být aspoň 7-8 a narovnat koleje navíc ještě autobusové nádraží, ale hlavně parkoviště co s tím?

Nevěřím, že nádraží zůstane v centru....

víte, kolik papalášků a místních pseudopolitiků a podnikatelů má pozemky v jižním centru? To přece nezůstane jen tak...

Re: Nevěřím, že nádraží zůstane v centru....

nevím, kolik?

jižní centrum nemá jinou reálnou variantu

Problém je, že k jižnímu centru s přesunem nádraží neexistuje žádná jiná reálná varianta, na kterou by byly peníze a využití. Mezi lidmi panuje obecné přesvědčení, že peníze přece jsou a je to jen zvůle politiků, kteří jim chtějí ukrást nádraží. Tak to prostě není. Pokud by někdo přišel s jiným projektem, měl pro něj finance a využití, pak by mělo smysl o tom uvažovat. Bohužel, všechny tzv. alternativní projekty jsou zcela nereálné utopie založené na tom, že papír snese vše. Finanční prostředky z EU a od státu jsou určeny na dopravní uzel teoretisky evropského významu - ne na zvelebení jednoho města. Když nebude nádraží, nebudou ani dotace a celé jižní centrum by se muselo stavět za městské peníze na což město nemá. Sehnat soukromé investory s dobrými projekty bude bez přesunu nádraží v době krize problém.

Téměř všichni se jistě shodnou, že současný stav nádraží a lokality tzv. "jižního centra" je nevhodný a jen málo co může být horší než vybydlené domy, herny,bezdomovci a narkomani.