No dejme tomu, že známe technické důvody havárie.

Ale pořád není jasné, proč k té situaci došlo, jak se mohlo stát, že pilot při vzletu brzdil, příp. co ho k tomu vedlo. A jak se podobné chyby vyvarovat pro příště.

Re: No dejme tomu, že známe technické důvody havárie.

Ale vzdyt to pisou. Pilot pritahoval knipl tak silne, ze se musel zaprit nohama - bohuzel o brzdy. Co na tom nechapete?

takže jestli tomu dobře rozumím

brzda v letadle se nepodobá brzdě v autě, spíše plynovému pedálu, s tím, že nemá osu otáčení v patě pedálu, ale je to taková kolíbka s osou spíše ve středu. při brždění se pilot zapře špičkami chodidel do pedálu v jehož vršku je nějaká zarážka, aby mu noha nesjela dopředu. přibržďování se použije i při startu, kdy potřebují vybrzdit třeba boční vítr. takže pilot brzdil, pak si neuvědomil, kde přesně má položené nohy, přitáhl knipl a nechtěně se znovu zapřel do brzd, takže nemohl zvednout příď a tak stále přitahoval a pak i silněji brzdil. začal zvedat příď. kdyby si to v tu chvíli uvědomil, a nohy o které byl zapřený by chtěl přemístit, musel by nejprve povolit knipl a tím pádem by čumák letadla zase položil na dráhu. proto mu tam nadává, co dělá. teď se ptám, jestli ten knipl nebyl schopen držet přitažený aniž by povolil nohy, není to špatné konstrukční řešení? když je připoután, tak by nalehl do pásů a není možné že by jen rukama neudržel pár vteřin pětašedesát kilo.

Celkem jednoznacny zaver..

Nejak se jim ty teorie hroutily jedna po druhe, takze nezbyva nez hodit vinu na pilota. Prece nebudou vinit letadlo, to by aerolinka mela dost velkej problem..

Re: Celkem jednoznacny zaver..

Zatímco s tím, že to údajně hodili na pilota, si aerolinky děsně pomohly...

Shrnutí průběhu "vzletu"

Kapitán se dopotácel do kokpitu, a mohutným posledním lokem dopijí láhev vodky, kterou odhazuje za sebe. Poté za mohutného pokřiku Urááááááá povzbuzuje pilota, ať to konečně nakopne. Pilot dosrkne poslední dvě deci ze své lahve, odhazuje si také za sebe (trefuje do hlavy palubního inženýra), usedá za "volant" a vší silou dupne na "plynový" pedál. Cestou na konec ranveje si pochvaluje, jak mu kámoš Serjoža na té Ladě pěkně vytunil motor. Přítomný palubní inženýr, na kterého již vodka nezbyla a proto trpí vzhledem k poklesu hladiny alkoholu v krvi pod dvě promile značnou kocovinou, si s blížícím se koncem ranveje uvědomuje, že to asi dobře nedopadne, odpoutává se a chystá se vyhodit kapitána od kniplu. To již ale nestihne, letadlo mezitím padá, a inženýr vyletí z rozmláceného stroje ven, díky čemuž zázrakem přežije.

No, a to je vše, přátelé...

Re: Shrnutí průběhu

Nechlastej, vidíš už bílé myšky

Pilot má mít nohy na pedálech stále, i během startu.

Ovládá jimi směrové kormidlo a už při rozjezdu musí řídit směr, aby nesjel s dráhy. K brždění podvozku dochází, když tyto pedály začne překlápět dopředu, což se používá po přistání při dojezdu. Ale jestli musel rvát knipl takovou silou, tak si toho překlopení nemusel všimnout...

Re: Pilot má mít nohy na pedálech stále, i během startu.

... musel rvát silou, protože brzdil ...

Knipl musel táhnout silou 64kg

No, síla se sice měří v newtonech, ale to tím kniplem musel zvedat celé letadlo? I menší stroje mají posilovače řízení.

Re: Knipl musel táhnout silou 64kg

Pilot musi mit odezvu od rizeni.

Stále něco nehraje :-)))

Další smyšlená hloupost. Pilot, který startuje nemá důvod zvedat, třeba jen špičku bot, na pedály. Není to nijak pohodlná poloha a pokud napsali, že se jednalo o mimořádně zkušené piloty, tak lze předpokládat, že toto věděli. To ovšem nevylučuje, že tak, s nohama na pedálech, opravdu uspěšně vzlétnout nejde. Je určité vysvětlení, proč pilot nohy na pedálech měl, ale je to jen další spekulace a tu ruská strana už vyloučila. ...Nic prý jim nenasli.

Koukám, že posledním pořádným pilotem v Rusku byl .....

...Erich Hartmann.

Re: Koukám, že posledním pořádným pilotem v Rusku byl .....

A co třeba A.I.Pokryškin???  ...Glinka, Aleljuchin, Lavickij, Rašetov... Ti lítali hodně dobře.

Ruská komedie

Jasně, těsně po nehodě Medvěděv nebo jak se ten poloviční diktátor jmenuje, prohlásil, že pokud se najde závada na letadle, tak v rusku přestanou ruské stroje létat úplně. Respektive to byla asi trochu přehnaná hrozba, ale provozovatelům by něco takového docela zatopilo - což znamená, že by se o to musel někdo starat a to všeobecně není žádoucí, extra v případě úřadů, pod které tato problematika spadá. Lépe tedy po "vyšetřování" hodit vinu na někoho, kdo se už asi neubrání - na piloty. Ostatní piloti proti zaměstnavatelům nevystoupí - ono taky proč, přijít o místo se nevyplácí, extra, když je konkurence velká. Celá věc je jen další komedií už od začátku - ruská technika je nejlepší - sice mimo pár strojů aeroflotu (většinou Boeing) - 90% ostatních ruských letadel ani nesplňuje normy pro možnost přistání na evropském letišti, ale to nevadí, kdo by tam taky létal, že jo ...

Re: Ruská komedie

... ukázkový politický žvást ...

Honza Cech

Co na to Honza Cech?