15t? na prd

Toto jenom ukazuje nato že staré T3 jsou k nezaplacení. Jezdím už nějakej ten pátek a moc se netěším až si nato budu dělat papíry. V létě se tam lidi grilujou, v zimě to nemůže jezdit, drahé to je a nechci se ani zminovat o sarančatech (14t), jen tolik že dokonale zníčily už tak dost zníčenné koleje.

V souvislostech

Tatrovka, než ji zlikvidovali (především tím, že byla zatížena náklady na výstavbu nové fabriky ve Zličíně přičemž miliardy za pozemky po staré fabrice v centru "demokraticky" zmizely) vyrobila 20000 tramvají, to je 160000 kol a všechny s gumovým mezikružím a žádná guma na kolu se před milionem najetých kilometrů neutrhla. Obdobné podvozky mají tramvaje dělané v Ostravě, ať už nízkopodlažní či vysokopodlažní, krátké, či článkové. Navíc tyhle konkureční tramvaje stojí polovinu, než ty "zázraky techniky" ze škodovky. Co je to platné, že tramvaj je takzvaně moderní a hezky vypadá, když nejezdí a když jezdí, je to dosti drahý špás.

Obávám se, že technické problémy tramvají 15Tr, které zdaleka nekončí utrženou gumou v přetíženém kolu,  jsou logickým přímým důsledkem "nadstandardních vztahů Škody a pražského magistrátu vedeného ODS a koalicí ODS-ČSSD" z nichž celý kontrakt vzešel.

Nemám nic společného s žádnými výrobci tramvají ani s konkukčními stranami, ale vidím, slyším a umím počítat.

Eschede

To mi pripomnelo havarii ICE u Eschede, kde podobny typ kol byl hlavni pricinou havarie a vsechna ICE byla odstavena z provozu a kola nahrazeny celoocelovymi...

videl jsem dokument, kde u tohoto typu kol bylo prokazano, ze jsou s nimi problemy i u tramvaji kde se tyto kola pouzivaji a ktere jezdi, myslim, vice jak 40km/h... vzhledem k tomu, ze v Praze je trochu narocnejsi provoz, tak to bude zajimave jak se s tim skoda vyrovna...

nabídka DP

zapůjčím několik tažných konů k znovuzavedení konky v Praze.

Info

Fotka kola by třeba nebyla?

To je ta firma, která tak urputně

bojuje o zakázku na vlaky, které nemá? No naštěstí to prohrála a tak jen Práglu zůstanou zmetkové tramvaje. Jinak bych soudruhům ve Škodofce rád sdělil sladké tajemství, že s podobným problémem již bojovali Němci u svých rychlovlaků a zdárně jej vyřešili. Není nad to získávat informace ze svého oboru.

Re: To je ta firma, která tak urputně

nojo no  když ona Škodovka určitě levně nakoupila ta vadná co Němcům zbyla na skladě  .. a jsem taky celkem rád , že to tím Siemensem nakonec projela ... notabene když už víme jak ji Bohouš Sobotků vlastně zprivatizoval ...

kdyby vzali ty staré a nechali si je předělat

v DP Ostrava mají krásné tramvaje za pár korun,njn ale žádný vedlejšák od ŠKODY

Re: kdyby vzali ty staré a nechali si je předělat

Inekon Praha tu zakazku v Praze nedostal, diky preferenci magistratu Skode a zkusenostmi s Astrou...

T3

Zvláštní je, že s tipem T3 (nejlevnější, nejlepší, nejstarší) žadný problémy nebyli a nejsou a stáli "pár korun". A ty hypermoderní tramvaji ze několik stovek milionů korun se pořád porouchají, ujíždějí prý samy, ničí koleje, padá z ně guma, je v nich 40 C atd atd atd. Hlavně že tam chtěli dát WIFI :-D

Re: T3

v T3 se dá i větrat!

jakékoliv tramvaje jsou slepá vývojová větev,

koleje prostě do města nepatří a je jedno, jaký systém uložení kol se zvolí, hluk je vždycky větší než z jiného elektřinou poháněného vozidla. A dnes jsou k dipozici nejen trolejbusy (ty troleje jsou taky jen na překážku), ale hlavně elektrobusy nebo autobusy na plyn takže i z pohledu "eko" je to vše v pořádku a není nutné vyhazovat desítky a stovky miliard za údržbu kolejí a trolejí.

Navíc tramvaje nezvládají větší stoupání, v zimě koleje namrzají a jsou nebezpečné pro všechny a v případě poruchy jedné tramvaje se zastaví veškerá doprava v daném směru - těch nevýhod je tolik, že tramvaje prostě patří do šrotu.

Re: jakékoliv tramvaje jsou slepá vývojová větev,

Pro lidi vašeho uvažování by bylo nejlépe chodit pěšky. Ještě si o těch tramvajích něco zjistěte

Guma nedrží?

Inu, když se svlékne guma, tak to zavání vždy p.ů.erem.