není to podivné

jedna letecká společnost a poruchy na dvou letadel od dvou různých výrobců a můžou za to asi všichni výrobci letadel světa ...

dal sis praci precist clanek nebo ctes jen titulky?

Tady se nejedna o poruchy na letadlech dvou vyrobcu, ale o poruchy MOTORU, ktere jsou od jednoho a toho sameho vyrobce - Rolls Royce. To je trochu rozdil, nemyslis?

Oba vyrobci letadel, Airbus i Boeing, pouzivaji na ruznych seriich svych letadel motory RR a v danem pripade A380 a B747 patrici Qantasu, mely motory RR. Take okolnosti jsou podobne, v obou pripadech se to stalo jen nekolik minut po startu ze Singapore pri letu smerem na Australii, kdyz letadla jeste nabirala vysku.

Predbezne vysetrovani Qantasu pry vyloucilo sabotaz.

obe letadla a sopka Merapi

letadla Qantasu pravidelne proletavaji oblasti sopecneho prachu z indonezske Merapi, v soucasne dobe nejaktivnejsi a nejnebezpecnejsi svetove sopky. Kdyz se leta z Australie do Evropy pres Asii, je temer nemozne se ruzne rozptylenemu nebo naopak misty koncentrovanemu sopecnemu prachu, vytvorenemu erupcemi indonezske sopky, vyhnout. Cetl jsem ve zpravach, ze se ruzni vysetrujici odbornici touto moznosti zabyvaji.

Re: obe letadla a sopka Merapi

Chtel bych dodat, ze prach neni mozne videt na radaru a jeho rozptyleni neni zdaleka rovnomerne. Proto je mozne aby jedno letadlo proletelo nahodne koncentrovanym oblakem sopecneho prachu, zatimco jine se mu stejne nahodne vyhnulo.

Každým okamžikem jsou ve vzduchu na celé planetě

stovky a stovky letadel s desítkami tisíců lidí na palubách. Denně jsou vzduchem přepraveny statisíce lidí v tisících letadel. To chce iDnes informovat o každé závadě? No, tak to by si měli zřídit na to zvláštní rubriku se sekcemi např. motory, podvozky, draky, avionika, posádka, hydraulika, elektroinstalace, obslužný personál, mechanizace křídla....atd. No a tam by mohli podrobně informovat o kdejakém kiksu s letadly souvisejícím.

Re: Každým okamžikem jsou ve vzduchu na celé planetě

Ano, bezpečnější dopravní prostředek než letadlo je na této planetě již jedině výtah ...  Ale to těžko vysvětlíte bulvárnímu novinářstvu  ... Oni potřebují hořící letadla, mrtvoly a uslzené vdovy ... 

Rols-royce???

To už jako rolsrojs není jako rolsrojs??? Toš už fakt néni na nic spolehnutí

Re: Rols-royce???

Ale je. Z těch tisíců a tisíců vyrobených motorů občas může sem tam nějaký kus trošku zazlobit. A navíc není jisté, zda-li není na vině technický personál při údržbě.

Když vidím ten motor z A380...

jen se utvrzuji v teorii že velmi,ale opravdu velmi brzy se některá z těchto létajících stodol rozpadne přímo ve vzduchu a bude tu najednou třeba 800 mrtvých.2 nebo 3 roky nazpět jsem viděl dokument o výrobě těchto letadel a vše lze shrnout do jediné věty.Šetřit,šetřit a znovu šetřit kde se dá.Samozřejmě na hmotnosti.Toto letadlo by se totiž při použití běžných materiálů vůbec nevzneslo.Takže samé nové neprověřené technoogie,všechno je dimenzované na nejnižší snad ještě možnou míru bezpečnosti,celá křídla vcelku se spékají z jakýchsi kompozitů v obřích sendvičovačích,přičemž obrovské procento hotových je vyřazeno jako zmetky,apod.Koukal jsem na to jak zjara a to jsu přitom technik.Osobně bych s tím nikdy neletěl,život mám zatím rád.

Re: Když vidím ten motor z A380...

Žádné letadlo by se za použití "tradičních" materiálů své doby nevzmeslo ... Ale jinak souhlas - ani ne tak přezlimitní boj s váhou ale spíše "cost cutting" jako takový. Létání nikdy nebyla lidová zábava jako dnes a jak se ukazuje, nejde donekonečna zlevňovat letenky aby mohlo létat stále  více lidí, obzvláště v situaci, kdy se veškeré vybavení letišť, ŘLP  i samotných letadel neustále zesložiťuje a tím zdražuje ...

Od počátku prodotovaný EU projekt A380 byl a je zbytečně megalomanský, který se nemá šanci ani v horizontu desetiletí zaplatit - rentabilita je někde na 350-400  prodaných kusech a když vezmeme v úvahu , že B747 se od r. 1969 prodalo nějakých 1200 ks je jasný, že je to celé ekonomická černá díra .. Snad nebude i technická, neboť opravdu stačí aby jedna mašina pohřbila 500 - 800 lidí a bude definitivně s celou A380  "vymalováno" ... 

To se zase podařilo redakci vložit pěkně zmatený článek,

kde se prolínají dva typy letadel a konkurenčních výrobců (Boeing - Airbus).Motor RR Trent 900 byl upraven pro A 380. Poškození zadní části je zajímavé. Zřejmě se urvaly lopatky ze křídele, když odlétly i kryty (deflektory) motoru.

Nemůže to mít spojitost s výbuchem té sopky v Indonésii?

Re: Nemůže to mít spojitost s výbuchem té sopky v Indonésii?

vzhledem k tomu, ze se jedna o motory a letadla Qantasu pravidelne a opakovane proletavaji oblasti, kde je momentalne velka sopecna cinnost znama nepriznivym ucinkem na letecke motory, uz par odborniku zacina davat tato fakta dohromady.

závada

Můj názor (netvrdím, že to tak je na 100%) je ten, že se jedná o nějakou technickou závadu způsobenou např. při montáži, údržbě, možná i výrobě jednotlivých součástí, ale určitě se nebude jednat o konstrukční závadu.

Re: závada

Souhlasim... 747ky litaj uz peknou radku let a ze by se najednou objevila konstrukcni chyba? haha

Nějak nechápu...

proč je v článku o problémech letounu B747 vložený rámeček s údaji o letounu Airbus A380 ????

Inu pravda, je to takova mensi lapalie ...

Re: Inu pravda, je to takova mensi lapalie ...

Bílá hora že byla "menší lapálie"??......dodnes se z toho nevzpamatovali.....