Praha chce auta pod zemí?

Řekl bych, že Praze je to celkem jedno. Ovšem obyvatelům Prahy, stejně jako řidičům, to jedno není. Obě tyto skupiny určitě tunely uvítají (jedni pro klid doma, druzí pro klid při jízdě bez kolon).

delka

Říká, že razicí štít se může vyplatit až od 2,5 km délky, a Blanka má 6,5 km - nebylo by to už teda lepší?

Re: delka

Blanka ma 6.5km, ale vetsina je hloubena z povrchu, nejdelsi razena cast ma celkem 2.2km pod Kralovskou Oborou (dva propady) a tento razeny tunel kde doslo k poslednimu propadu ma celkovou delku razene casti 550m.

Takže naše trapná mediakracie...

.... se začne svými strašícími články zasazovat za znovuvzkříšení komunistické povrchové šílenosti zvané ZAKOS?

Milé dámy,

mícháte jablka a hrušky do jednoho regálu. Speciálně u tunelu Blanka, jehož nejvhodnější (a to z mnoha různých důvodů) profil má nad sebou tenkou vrstvu nadloží nezpevněných naplavenin a jílů, měl být původně hloubený. Nadělalo by to ekologickou paseku a proto je ražený. Je to specialita tohoto místa, sledujte: městský park - není možné hloubit, blízkost raženého tělesa s povrchem - tenká skořápka, mimořádně vlhká zima - nasátý povrch je nyní mnohem těžší a mnohem méně stabilní. JE TO POUZE PROBLEMATICKÝ ÚSEK RAŽBY, která se chýlí ke konci. Pokud vím, tak zástavba je na kopci a na spevněném svahu, takže tam toto nehrozí (nadloží mnohokrát silnější), podobná situace jinde u nás vznikne těžko, takže Vám přeji klidné léto! Shieldt, Kung Pao

víte někdo víc o tom tunelu v Libni?

Re: víte někdo víc o tom tunelu v Libni?

http://wgp.urm.cz/tms/internet/vykresy_up/index.php?client_type=gis_hr1&strange_opener=0&client_lang=cz_win

Libenska spojka: http://www.artoo.cz/vizualizace_208.html

Vazeni i nevazeni spoluobcane

jezdit chceme vsichni pohodlne a hlavne rychle. Kdo Prahou projizdite, vite o cem mluvim. Ze se neco propadlo? Je mi lito  najemniku, kterych se to tyka, ale uvedomme si, ze se jen napravuji chyby komunistu viz. zbourani secesniho skvostu - nadrazi Tesnov. To je opravdova tragedie kulturniho dedictvi. Co je proti tomu jedna uboha dira v zemi.  Pevne verim, ze se najde dost nadsencu a po zapusteni magistraly pod zem se nadrazi v podobe kulturniho centra znovu obnovi.

Ražba pomocí PPRS (plnoprofilový razící stroj)

je dle mého názoru absolutní nesmysl, tyto stroje potřebují razit v tvrdém materiálu a když najednou do měkkého tak nastává problém. Je jasné, že v osmi metrech asi těžko bude nějaká pevná skála, opak je pravdou jak vidno z toho co se děje. Pražáci fakt mají patent na blbost, protože těch keců kolem jsou mraky. To že když se něco razí, tak to občas prostě padá je notmální, jen holt tady je to jaksi víc vidět, ale když to padá v kiloletrové hloubce a sype se to třeba dva roky, tak se to v Praze stejně nedozví a je klid.

Re: Ražba pomocí PPRS (plnoprofilový razící stroj)

dovedete si predstavit takovy stroj pro dalnicni tunely? A jinak, nemusi razit pouze v tvrfem materialy, viz stavba linky Jubilee v Londyne, je to mozne, ale drahe a nakladne...

To je zase moda

takz eletos se nadava na tunely. Hmm

Ja se na Blanku tesim. Umiste si predstavit tu pohodu, ze v holesovickach zaplujete pod zem a vykouknete na vypadovce na strakonice, zadne semafory, pekne ciste pod centrem.

Zaplatpanbuh za tunel. A ze jim parkrat spadl? Mozna by stalo za to zazalovat aktivisty, kteri zabranili razeni z povrchu a donutili Metrostav do podzemni razby i tam, kde bylo nadlozi jen par metru.

Nejsou to tunely kdo Prahu ohrožují. Nebezpečí je

v nenažranosti velkých firem. Pokud by musely firmy odvést poctivou práci tak by se podobné sesuvy nekonaly. Takhle se firmy snaží ušetřit kde se dá ale i kde se nedá. Jde jen o to odrbat zadavatele, mít co nejvíc do vlastní kapsy bez ohledu na bezpečnost...

Diskuse variant

Takže v případě městského okruhu máme tyto možnosti:

1) Nechat okruh nedokončený od Pelc - Tyrolky (vyústění na R/D8). Asi nejjednodušší, ale nekoncepční řešení. "Okruh" - až už MO nebo R1 - je plně funkční až po dokončení. Jinak by zákonitě některé varianty průjezdu Prahou nefungovaly - např. cesta z R10 na R8 by vypadala následovně: R10 - Štěrboholská - Jižní spojka - Strahovský tunel - Blanka - R8...

2) Dokončit po povrchu - NESMYSL, nelze.

3) Pokračovat jako doposud s tím, že to snad příště spadně zase na prázdné ploše...

4) Pokračovat bezpečněji za cenu vyšších nákladů a delších termínů. Asi nejlepší řešení. Nevím, jestli je nutný stroj za stamiliony, ale určitě existuje nějaká vyzkoušená metoda pro ražbu v nestabilním podloží. Takže, pánové z Metrostavu, přemýšlejte.

Re: Diskuse variant

5) Pokracovat tunelem z Pelc-Tyrolky do Liberecke ulice pobliz Slovanky, prestavbu krizovatky Liberecka, Kbelska, Cinovecka, Veselska, tak aby hlavni smer byl Liberecka-Kbelska a najezdy do D8 Cinovecka, poracovat mostem z Kbelske zhruba od Vysocanske radialy az do Prumyslove ulice zhruba v oblasti nad Celokovickou ulici, drobne upravy Prumyslove, prestavba krizovatky Prumyslova-Jizni Spojka, rozsireni Jizni spojky po Skalku...

Tohle reseni je mnohem levnejsi a pouze s jedinym tunelem Vychovatelna, ktery je tak jako tak planovan... zbytek je na povrchu, a prakticky uz postaven,....