celý video!

proč jste, vy služebníci plutokracie, nedali komplet celé video?? protože jsem si odpověděl sám...

http://www.youtube.com/watch?v=PxIFh3NkEvM

zajimave je

jak se vsechny "prezivsi" organy snazi postupne hodit vinu na mrtveho pilota... Nakonec vsechna vina zustane na nej a vsichni slendryjani co tu akci planovali a meli na starosti vesktere planovani a bezpecnost budou zase z obliga. Nedej boze, ze by si nekdo oficialne dovolil obvinit mrtvou generalitu z toho letadla a tim poskvrnil jejich "hrdinnou smrt" Jako vzdy, cele vysetrovani se postupne vypari do stracena...

Re: zajimave je

No bohužel, podle světských, aerodinamických (a v Polsku snad i božích) zákonů za provedení letu odpovídá pouze  pilot-kapitán letadla (při cvičných letech žák). A to od podepsání převzetí letadla na stojánce od technika, až po přistání na letišti! A přes to vlak nikde na světě nejede bez ohledu na provozovatele!! A kdyby to kapitán přežil, tak to zřejmě byl  jeho poslední let!

Většina lidí to zná....

Známe to z práce , kdy podle nařízení šéfa uděláme také věci , které jsou mnohdy na hraně ....

sáhněme si do svědomí , kdy porušujeme různé směrnice a mnohdy i zákony včetně těch fyzikálních.

Příklad jeden za všechny - už jsem několikrát slyšel od lidí z prostředí autoprůmyslu , že mozek musí nechat na vrátnici......

No to je typické,

takhle to vypadá, když někdo spěchá. Možná by si z toho mohli vzít všichni mocní trochu poučení, že žádná šaškárna není až tak důležitá, jak jim na první pohled připadá. Těm padlým v Katyni by to bylo určitě jedno, kdyby přijeli druhý den. 

Díval

jsem se na polskou TV a v době kdy vládní TU-154M letělo někde nad Běloruskem,začaly v Katyni přípravy na ceremoniál..Takže jakékoliv zdržení  bylo zamítnuto....

Nikomu

nechci šahat do svědomí,ale ta vládní delegace měla časový harmonogram zpracovaný tak,že jiná varianta než Smolensk nepřicházela v úvahu.A rozkaz vrchního velitele armády je pro vojáka zákon.Tedy přistát.......

Re: Nikomu

nn, ohledne rozhodovani o pristani je nad pilotem jenom buh! Jo, kdyby po nem chteli vystrelit raketu, tak by poslechnout musel

I zde platilo : lepší přijet pozdě než nikdy

Poučení pro piloty!

Nebát se létat za jasného bezmračného dne (neviditelnej sopečnej popel žádné letadlo fatálně nepoškodí), ale vyvarovat se "machrovat" za mlhy (zvláště když si blbě nastavěj vejškoměr a nezkontrolujou to např. na navigaci rozdávanou zdarma)  

Re: Poučení pro piloty!

Pán je koukám odborník...

V Rusku se pro nastavení výškoměru používá QFE. To znamená, že pilot na výškoměru letiště, pro které je QFE vydáno, uvidí nulu. Narozdíl od QNH, které je přepočítáno na hladinu moře, takže pilot vidí nadmořskou výšku. Pro laika to znamená, že pokud řídící udal hodnotu QFE a pilot to interpretoval jako QNH (používá se v Evropě), tak si maximálně myslel, že nejnižší překážka podle mapy je vysoko nad terénem. Což je celkem bezpečná varianta. Kdyby to bylo opačně, bylo by to horší... A k té navigaci... Tyhle stará letadla k navádění prostě používají přístroje, které pro to byly schváleny. Kdyby na letišti bylo ILS, pro které to letadlo samozřejmě vybaveno je, tak se trefili bez potíží.

Šmarjá

....pano...to je Blbákov...letadlo na zádech,lidi mrtví a hlavnímu pilotovi

bylo 35 let-a prej byl zkušenej!

Vůbec mně nepřekvapí zjištění,že pilotoval kačer Donald....

Re: Šmarjá

pardon, ale to není civilní pilot, ale vojenský, tedy se dá čekat, že pilotoval od dvaceti a po patnácti letech služby je opravdu zkušeným pilotem.

Pilot.

Vzdu tak bylo..... pokud to neni technicka zavada na stroji tak za pad muze jenom pilot.

Re: Pilot.

Z 95% tomu tak u cestovních letadel je....