hnus

Je to škoda.

když je člověk třeba v londyně, tak tam vidi, kolik nadrazi se v centu uzivi. praha samo neni londyn, ale tesnov by se byval do budoucna urcite dal vyuzit.

video z odstřelu bylo dlouhá léta používáno pro pořad

Ta naše povaha česká

nádr

Architektonicky podobné nádraží bylo ve Vídni - Nordwestbahnhof, vymbombardované za války. Další podobné nádraží ještě stojí - v Děčíně. Všechna na Severozápadní dráze Vídeň-Znojmo-Jihlava-Nymburk-Děčín-Berlín. Do Prahy na Těšnov to byla z Nymburka fakt jen odbočka. 

New York, Pensylvania Station

Chyby se delaji vsude na svete, dam priklad od nas, z New Yorku:                                http://www.nyc-architecture.com/GON/GON004.htm              Prohlednete si, prosim, obrazky! Jedna se o Pensylvanske nadrazi, ktere bylo opravdu skvostem New Yorku.... temer pres ulici je stale jeste hlavni posta, postavena v podobnem stylu... nadrazi bylo zbourano v 60-tych letech a dodnes si lide rvou vlasy, proc se tak stalo. Na jeho miste stoji moderni (ale architektonicky bezcenna) budova Penn-Station, hned vedle(spojeno) je Madison Square Garden (kde hraji tez NY Rangers hokej).

Re: New York, Pensylvania Station

taky dobrej příklad zlovůle úřadů.

pozdravy do NY

Pro neználky:-)

Je tu evidentně dost problematiky neznalých lidí, včetně autora článku, takže v kostce osvěta pro všechny: Nádraží z dopravního hlediska bylo po zestátnění soukromých železničních společností (po první světové válce) v podstatě navíc (umožňovalo výjezd vlaků pouze ve směru na Nymburk a na Neratovice, jeho hlavní funkci, tj. výchozí a konečná stanice pro osobní vlaky v těchto směrech mohlo již tehdy převzít tehdejší Wilsonovo nádraží, dnes Hlavní nádraží), o zrušení nádraží Těšnov (tehdy Denisovo nádraží)  pro osobní dopravu se proto uvažovalo již za první republiky. V době, kdy bylo nádraží pro osobní dopravu uzavřeno (1972), jezdilo také mnohem méně osobních vlaků než dnes. Bohužel dle tehdejších zvyklostí byly vlaky nesmyslně ukončeny už ve Vysočanech. Jiná věc je ovšem lividace architektonicky hodnotné nádražní budovy. Severojižní magistrále překážela minimálně, bylo proto ubouráno jen severní křídlo. Zbytek vadil pouze soudruhům, jmenovitě panu Kapkovi.........

Re: Pro neználky:-)

jo Kapek, to byl zvláštní člověk. A jako jeden z máarudáků se po listopadu 89 zastřelil

V tomhle měli stavaři i architekti za socializmu výhodu

Greenpeace a podobné existence byly pod zámkem a tak lidé kteří chtěli tvořit měli volné ruce. Umělecky hodnotné části výzdoby jsou v depozitáři, takže se dají vkusně použít do nějakého projektu stavebně-umělecké hodnoty, no a zbytek té chátrající slepenice z kamení a cihel, odstřelili. To nádraží bylo prostě navíc a ještě prťavé. Nedalo se tak přestoupit na rychlík a tak když se cestující přikodrcal od Neratovic, tak si musel naběhnout na nádraží Střed, nebo Hlavní..

Re: V tomhle měli stavaři i architekti za socializmu výhodu

takže namísto, nejhezčího nádraží v Praze, je v centru jistě architektonicky hodnotná 6 proudá dálnice.Magistrála centrem je zločin sám o sobě.Nech se vyšetřit,(auto) blbe... 

Škoda...

...toho nádraží. Ale jak je zvykem, železnice bohužel ustupuje automobilům, ale v budoucnu budeme rádi, že nám ještě něco zbylo. To samé lze říct o nádraží poblíž tramvajové křižovatky Palmovka, rozdíl je v tom, že tamní budova chátrá...

Jó

Dneska se to vzpomíná na historii, ale včera to nějak drhlo ....