logika předpisů

úvaha, že řidič, nemá-li spolujezdce, má počkat na další auto a vzájemně si to pohlídat, je skutečně úsměvná. byť předpisově je možná správná.

bez světelného zabezpečení jsou zpravidla ty nejméně frekventované přejezdy - čili, čekat na druhé auto může trvat třeba půl dne. to už je lepší počkat na vlak a jet hned poté co přejede, s tím, že dva vlaky během půl minuty po témže přejezdu (na jednokolejné trati) určitě nepojedou

to se mi nemůže stát

V poslední době je to velmi, skutečně velmi časté. Dnes již neříkám, to se mi nemůže stát,  přejel jsem těsně před vlakem , bylo to o fous. Já blb, hledal jsem v

cédéčko. V tom horším případě by to nikdo nevěděl, a přátelé s rodinou by zvažovali, jak to provedl tak zkušený řidič. Že se choval jako blb by se už nedověděli.

Na  chráněném přejezdu  by se to nemělo stát. Většina těchto nehod je na nechráněných přejezdech, stačí troška nepozornosti a dále dle fota.

Dejte zpět závory, řidiči jsou blbí a spěchají.

Re: to se mi nemůže stát

proto se musí redukovat.

Přejezdy

Když přijíždím k přejezdu, kde bliká bílé světlo tak mám aspoň jistotu, že přejezd je v provozu. Když přijíždím k přejezdu, kde bílé světlo nebiliká tuto jistotu nemám. Takže pokud tuto jistotu nemám vždy se rozhlédunu zda-li nejede vlak. Jednou se mi to už vyplatilo. Před přejezdem, kde normálně bliká bílé světlo, jsem zastavil, rozhližím se a najedou vyjel vlak a červené světlo neblikalo. Vlak jel standardně 50 (nejel ani 1O km za hodinu, a ani nehoukal, před přejezdem nebyly umístěny STOP značky-takhle to mají v předpisech). ČD v tom mají pěkný BORDEL !!!

Re: Přejezdy

ČD ?

koleje? hazardérům vstup zakázán :) aneb na červenou nejezdi

http://www.super.cz/vtipky/17293-pochuzkar-pri-kontrole-vyhybek.html

co je na té nehodě tragického?

jo vlastně... chudát strojvedoucí

Koukal jsem na Novu

Tam to také vydávali za rychlík, ale ze záběrů to byl spíše motorový osobní vlak. I když při rychlosti českých rychlíků... Asi to považují za rychlík, když to jede načas.

Re: Koukal jsem na Novu

Někdo se zachová naprosto nezodpovědně, strojvedoucího poznamená na celý život a někdo je rádobyvtipnej o dráze. Přitom posměšek by si zasloužili všichni, co každý den riskují.

U

této nehody se mi něco nesedí. Normálně to funguje tak, že výstražné světelné znamení zapíná automaticky vlak zhruba 300 - 500 m. před přejezdem (v závislosti na konkrétní rozhledových podmínkách) a vypíná HNED po opuštění přejezdu (u jednokolejných tratí). Jak je možné, že v tomto případě svítila výstražná světla, když vlak byl desítky metrů ZA přejezdem, čili světla měl svým opuštěním přejezdu vypnout. Takže, nezapnul je někdo před příjezdem policie, aby dokázal, že drážní zařízení bylo v době nehody v pořádku??? 

Re: U

Standardně je zabezpečovací zařízení na širé trati záležitostí dvou izolovaných kolejových obvodů. První je tzv. přibližovací. Vlak do něj vjede a tím se spustí výstraha na přejezdu. Přibližovací úsek končí hned před přejezdem. Druhý je tzv. anulační, vlak do něj vjede a v moměntě, kdy opustí kompletně ten přibližovací, výstraha na přejezdu vypne. Celé je to řízeno celkem jednoduchou elektronikou a logikou a funguje to i obráceně. Tedy pro vlak v opačném směru funguje anulační úsek jako přibližovací a obráceně. Pokud ale vlak zůstane v anulačním úseku moc dlouho, zabezpečovací zařízení ho považuje za vlak v opačném směru a opět spustí výstrahu.

Každé přejezdové zab. zař. má černou skříňku, kde je evidováno, kdy seplo, kdy vyplo a jak tato změna byla aktivována. Čili pokud by chtěl někdo zahladit stopy, musel by vymazat i tyto záznamy, což je za pár minut neproveditelné.

Na přejezdu narazil do auta rychlík, zemřeli dva lidé

Byl jsem několikrát za život svědkem nehod na přejezdech. Můj názor je: spěchat, ale pomalu. Kdo to neprožije, neuvěří. Radit je zbytečné...

MÁLO!

Když vidím jak lidi jezdí a co se na silnicích děje, tak jich stále umírá zoufale málo. Nahnat to všechno zpátky do autoškol

Re: MÁLO!

Moje řeč.

Tak nevím

 Tak nevím jestli je všechno pravda co řekne drážní inspekce. Zvláště když aktéři nehody jsou mrtví. Mám jiné zkušenosti.Napsal jsem jim mail a ani se neobtěžovali potvrdit přijetí.  Tady je kopie

Dobrý den.Včera t.j.28.01.2010 jsem jel přes Moravský Písek po silnici č.427 směrem na Polešovice.Asi v 8.30 hod na železničním přejezdu který je na silnici při výjezdu z obce, byly zvedlé závory, spuštěný zvukový signál a výstražná světla. Asi po 15 minutách při otevřených závorách přejel osobní vlak a do protisměru ještě jeden. V domnění, že už bude na kolejích volno,jsme se rozešli do svých automobilů.OMYL  !!  Opět se nic nedělo . Závory vytaženy nahoru, zvukové a světelné signalizační zařízení zapnuto na STŮJ !!!! Opět jsme čekali nějakou chvíli, až někteří řidiči ztratili trpělivost a začali přejezd přejíždět a tím porušovali hrubě vyhlášku.

Pokračování

Re: Tak nevím

Pokud bylo výstražné zařízení v provozu, dokonce zvukové i světelné, nehraje poloha závor žádnou roli, na přejezd se vjet nesmí a hotovo. Jiná věc je, že sdžc má v tom binec, ale rozhodně mi přijde tisíckrát rozumnější a bezpečnější, když svítí světla zbytečně u prázdných kolejí, než kdyby jednou nesvítily a zrovna jel vlak. I když z hlediska zákona je řidič povinen se přesvědčit o bezpečném průjezdu vždycky.