Jedno c článku chybí.

Citace jednoho zaměstnance DP Praha na jiném fóru:

Momentálně je problém ve výšce sněhové přikrývky v ulicích, kterou nikdo neuklízí a v tom, že stávající typy tramvají jsou v dolní části užší a mají boční plenty ve větší výšce než 15T, takže si v čerstvém sněhu vyfrézovaly drážky podle sebe, což 15T nestačí.

A jelikož sníh zmrznul, přišla by 15T při prvním výjezdu o všechny spodní plasty.

Kdyby jich tu bylo víc a jezdily hned od začátku sněžení, nemusely teď čekat na oblevu...

Tramvajové pluhy v tomhle taky moc nepomůžou, bo mají průjezdný profil radlice dle T3.

Pořád

slyším nářky na tramvaj Porsche, když v ní jedu mě to připadá naprosto v poho. To by mě zajímalo s jakou by byli pražáci naprosto spokojeni, taková asi není

Re: Pořád

Napr. klasicke T3 jsou naprosto v pohode. Bohuzel nejsou nizkopodlazni, coz je IMHO jejich jedina vada.

Porsche ma proste neuveritelne stupidne resene vnitrni usporadani, takze pri vystupovani z mist kde se sedi bokem ke smeru jizdy se dost slozite vystupuje (vadi tam nohy ostatnich sedicich) a pokud tam navic nekdo jeste stoji, tak je vystup skoro nemozny.

MHD

MHD má dluhy, chystá se rušit některé tramvajové a autobusové linky, prodlužovat intervaly, omezovat provoz metra. Současně ale nakupuje super drahé tramvaje, které nejsou plně funkční, a kvůli kterým se musí upravovat tratě. Selský rozum mi říká, že když vyberou jiný typ tramvaje a koupí o několik kůsu míň, nebudou muset rušit některé spoje. Raději jezdit ve starších vozech než v žádných.

Samozřejmě...

Jen Škoda Plzeň (tedy Transportation) za nic nemůže. Najednou specifické požadavky.... byly nebo nebyly v zadání, které Škoda slíbila splnit

no jo no,

kvuli tomu se ty testy delaji ne?

Klimatizace

Jsem zvědav, kdy se v našich krajích dočkáme výdobytku moderní doby - klimatizace. Zatímco před 100 lety existovaly zvlášť uzavřené vozy na zimu a otevřené na léto, takže teplota uvnitř nikdy nepřesahovala okolní teplotu a ochlazovala se větrem, v dnešních tramvajích je běžná teplota i 55°C. Přitom se stále s každým novým modelem zmenšuje možnost ventilace okny.  Zatímco na exportní trhy (všetně východní evropy) se mnohdy dodávají s klimatizací, v ČR když toto téma někdo nadnese, okamžite mu začnou ostatní nadávat, že je to neekologické a neekonomické. Je zajimavé, že jinde jsou klimatizované tramvaje běžné, jen u nás ne. Doufám, že se dožiji doby, kdy i u nás bude možno cestovat hromadnou dopravou komfortně a důstojně.

Re: Klimatizace

pardon, že se opakuje přispěvek - dal jsem obnovit stánku a vložilo se to znovu:-(

Další pomníček panu primátorovi

.....

Re: Další pomníček panu primátorovi

Bez do haje. Zrovna tramvaje mi prijdou smyslupne. Kdyby se nedelaly, kricel bys, ze skodovka nema praci a v Praze jezdime tramvajema ze sedesatek...

A co takhle kdyby

se začaly vyrábět tramvaje podle toho, jaké jsou v Praze tratě? Jako kdybych si koupila dítěti nové boty a pak jsem mu dala výprask, že jsou mu malé... Co kdo má pořád proti starým, osvědčeným typům? Někdo namítá, že jsou to "historické" tramvaje, ale co je na tom špatnýho? To, co jezdí v San Francisku, taky není výkřik soudobé avantgardy.

Prostě čím dál, tím hůř. Zkoušeli se někdy soudruzi z magistrátu projet Porsche tramvají ve špičce?

Re: A co takhle kdyby

V SF jezdi ceske trolejbusy (mimochodem) a jedine kolejove vozidlo, ktere potkavam, je cablecar (coz je historicka relikvie pro turisty) a BART.

Fór z city

Tak mám dojem, že už v tom názvu nové tramvaje je zakódováno, jak to dopadne – někdo si zase udělá z hlavního města srandu... a my to zaplatíme. Nebo je opravdu Praha tak zvláštní, že pro ni v současnosti nejde vyrobit normálně fungující tramvaj? Spíš to vypadá na další z mnoha modrých tunelů...

Co kdyby

si DP pořídil jeden měřící vůz, který by projížděl občas všechny kolejové trati a kterým by se přesně zjistily skutečné parametry tratí? Že by se pak bylo možno zadat výrobci takové požadavky, při jejichž dodržení by tramvaj projela. Pokud je to nad chápání odborníků v DP, jsou v Praze také vysoké školy, které si rády přivydělají.

Re: Co kdyby

Takový měřící vůz samozřejmě taky byl, jenže nakamuflovat prujezdný profil zcela nové tramvaje na jakýkoliv stávající vůz není tak snadné.

Nehledě na to, že od toho se ty zkoušky provádějí, že.

Problém by nastal až v případě, kdyby bylo ve vozovně 250 vozů a až následně se zjistilo, že neprojedou, což není tento případ, že.