Uz i v Americe maji piloti odbory...

...koukam Luftjardova politika z CSA dosahuje uz i americkeho kontinentu... a piloti setrvali v kabine v druznem odborarskem rozhovoru behem letu...

NENÍ TO APRÍL?

Celá věc se mi jeví na hranici reality a aprílového vtipu. To, že se může najít pár lemplů mezi piloty se samozřejmě může stát. Nicméně je třeba si říci, že během letu letadlo neřídí živý pilot, ale autopilot. Ten má naprogramovanou trasu, výšku, rychlost a vše je navzájem kontrolováno jak přes VOR tak GPS.Takže i kdyby se piloti zakecali, nedávali pozor a ještě ignorovali komunikaci s dispečerem tak letadlo by si stejně cílové letiště našlo samo. Zbývalo by jen ručně přistát a to by snad zvládli. Pokud by náhodou letiště minuli a neudělali žádný ruční zásah do řízení tak by letadlo samo začalo kroužit v oblasti letiště dokud by se buď někdo nechopil řízení nebo nedošlo palivo. Viz nehoda kyperského (?) letadla v Aténách kdy všichni na palubě snad zmrzli a letadlo kroužilo kolem Atén dokud mělo z čeho.

Zase ilustrační obrázek...

Když už hledáte v databázi Profimedia obrázek letadla a máte explicitně dáno, že se to týká A320, proč sakra nenajdete A320? Proč tam dáte A330?

Ač se to zdá kverulantské, celkově to snižuje kvalitu zprávy. Vím, že pro 95% lidí je to naprosto jedno, ale jestliže takvouto aproximaci (nějaký letadlo, no) používá iDnes i u jiné problematiky, relevance a důvěryhodnost článku je v háji.

Cest praci soudruzi

Letecka spolecnost by mela setrit na necem jinem nez na pilotech.

Re: Cest praci soudruzi

Třeba na servisácích a hlavně na čidlech rychlosti!

PS: Rada pro managment: Starej Garmin co dávali "zdarma" ukazuje vejšku a rychlost naprosto přesně! (i přes trojté malé okénko)

PŘEKLAD

ait-traffic controller, s nímž piloti komunikují, není žádný "kontrolor", nýbrž řídící letového provozu

Re: PŘEKLAD

Nebuď troškařka!

Našim pilotům,

by se to nemohlo stát, když maj 50x větší příjem než plebs!

 Je to přece velká zodpovědnost, která vyžaduje maximální soustředění a následné ocenění!

PS: Akorát, že bez  těch řadovejch pracovníků by si ani neškrtli.

Re: Našim pilotům,

zalkni se

Hmm

Alespon by jako ilustracni foto mohli dat opravdu ten Airbus 320, kdyz uz o nem mluvi v clanku...

a je to venku

a takto nějak začal příběh o 11. září

Re: a je to venku

To mi trochu připomíná jeden vtip:

Boeing 747 Jumbo Jet. Plné lidí - všichni nastoupeni, uvelebují se v sedačkách. Uličkou mezi cestujícími kráčí do pilotní kabiny první pilot. Černé brýle na očích, bílou hůlkou oťukává cestu. Za ním druhý pilot - taky s černými brýlemi, s hůlkou a se slepeckým psem. Cestující hledí jak zjara - to bude nějaký fór, ne? Nabíhají motory, letadlo se dává do pohybu. Cestující znervózní - to s námi skutečně poletí ti dva? Letadlo zrychluje, cestující strachy ani nedutají. Letadlo jede ještě rychleji, už by mělo být ve vzduchu, blíží se konec ranveje! První cestující nevydrželi a začali ječet, během vteřiny už ječí všichni v letadle. V ten moment se letadlo prudce zvedne, všichni mají žaludky až v kalhotách, slabší nátury sahají po pytlících... a v pilotní kabině povídá jeden pilot druhému: "Kolego, mám obavy, že jednoho dne nezačnou ti vzadu ječet včas a všichni se tady zabijeme."

Re: To mi trochu připomíná jeden vtip:

Typické pro průměrného američana.

Letadlo letí o více něž dvě hodiny déle, ale cestující si vůbec ničeho nevšimli.

Re: Typické pro průměrného američana.

hmm 240 km přelet, takže asi 480 km celkem, letadlo letí asi 800 kmh, takže to bylo zalítnutí tak na 30 min, to není výjimečné spoždění bych řekl