hehehe

To si Rusové oddejhnou.

Cože?

Že si jich ani nevšimli?

Je to možné?

Hmm, tak to ano, když na každý švédský český éro mířily 2 rachejtle 24 hodin denně.

A kolik sundali rusáků??? Snad se nevracej s prázdnou???

Vysvětlení od cenzora

Nebudu se namáhat psát svůj příspěvek znovu. Ale požaduji od zdejšího cenzora vysvětlení, čeho tak strašného jsem se v něm dopustil, že byl smazán. Můj email iDnes má, tak do toho.

Re: Vysvětlení od cenzora

To ti řeknu rovnou, strašné bylo, že jsi odpovídal na příspěvek zabývající se možností, že by se v konečníku pohybovali obratlovci tříd Sarcopterygii, resp. Actinopterygii

Hlavně, že lítaj.

Když totoiž budou (piloti) sedět na pr..eli, tak potom moc práce neudělají, až budou potřeba.

2Milan79

Švédsko provozuje cca 200 Grippenů různých verzí, další létají v ČR, Maďarsku a JAR. Tak tu nemluvte o tom, že Grippeny létají pouze 2.

Navíc vaše hodnocení je zcestné, když budte porovnávat jedno a dvoumotorová letadla, tak vždy vyhraje to dvoumotorové. Proč? Vyšší výkony, vyšší spolehlivost, vyšší náklady na provoz ....

Jinak ani nejnovější ruská letadla nejsou "full stealth" jako F-22 (tj. stealth není primární požadavek ovlivňující vše ostatní), ale jen "stealth ready" (vezme se existující letadlo a začne se "oamtlávat" stealth technologiemi) jako je SU-37. Je zajímavé, jak Rusové stále experimentují, naposledy z SU-37 odstraili malé "kachny", protože prý mají velký rad. odraz. Přitom původní SU-27 (prapředek SU-35 a SU-37) je nemá. Jen se nějak konstroktérům nepodařilo odstranit velký problém celé konstrukce SU-27/30/32/35/37 - nezastíněné lopatky 1 stupně kompresoru motoru  při čelním pohledu - to je odraz jako "prase" a nedá se s ním nic dělat - jen postavit nové letadlo.

Re: 2Milan79

"Kachny" taky brzdily a omezaovaly manévrovatelnost při vysokých rychlostech stejně, jako ji zlepšovaly při malých, navíc dělaly bordel s proudnicemi nad kořenem křídla.

Možná by šla udělat úprava Su-27 podobná "Silent Eagle" od Boeingů, ale stejně, jako F-15SE by to vyžadovalo zásadní rekonstrukci těch vstupů vzduchu.

A hele

senzory zafungovaly

Kolik přeškrtnutých

rudých hvězdiček mají namalovaných pod kabinou ?

Re: Kolik přeškrtnutých

Nikdo. Největší šanci měli Němci v roce 2005, kdy nad Pobaltím zabloudil SU-27 (letěl z Petrohradu do Kaliningradu a zabloudil). Ovšem než se tam F-4G přihnaly, tak letadlo bylo v zemi - došlo mu palivo. Tenkrát z toho byl v NATO velký skandál, protože Němci reagovali až po půlhodině.

Úspěšnost se počítá podle počtu sestřelených Migu