Nečeský název

Jaké divení? Držitelé čelákovského MBA zaškrcení v kravatách a v kšandách Hugo Boss (pokud není zrovna pátek, to by bylo v teplácích) svolají meeting. Na něm vyvolají brainstorming a po usilovném přemýšlení (za povolování kravat, kšand, štelování aircondition a ždímání watercooleru vypotí Out Of The Box Thinking a neštěstí je na světě.

Co očekávat od firmy, která neměla při 150letém výročí den otevřených dveří, ale ŠKODA Day.

Také nechápu, proč se tramvají dává nečeský název?

To jsme takoví blbci, že si mezi sebou musíme říkat for city? Nelze použít městská? A co když bude jezdit meziměsto? Třeba z Liberce do Jablonce nad Nisou?

....BUM...

hmm

zase ti prasaci!!

...

...mno a tak začala stávka dopraváků..........držím

Kdyby ta tramvaj pro pražáiky

měla označení Městská 15 T, připadali by si pražáci jako vesničtí blbci. Ale když je označená ForCity 15 t. hned se cítí lépe - jako světoměsto.

Re: Kdyby ta tramvaj pro pražáiky

Ta tramvaj není jen pro český trh. Oni by si asi třeba v Portlandu, kde škodovácké tramvaje jezdí, připadali jako blbci, pokud by jejich tramvaje měly české přezdívky.

14T vs. 03T Anitra

Jinak kdyby si někdo dal tu práci a projel se už Anitrou (celé Brno), tak by pochopil, že ten kravál, špatné rozmístění trubek na držení či prudké cukání je asi výsadou škodováckých tramvají. Neb v nich je to jen lehce horší než v Porsche. Tipla bych si, že nejsou tak těžké.

Re: 14T vs. 03T Anitra

projel Nitrou Brno

Patrik Kotas

je to dost podobné vozům metra M1, ten design je fakt polovina 90. let.....o tramvajích Porsche ani nemluvit, to že opotřebovávají díky podvozkům a hmotnosti koleje je jedna věc. Vadí mi malá kapacita, není  tam dost místa, zadní úzké dveře, přední dveře chybí, řidič má prostoru naprosto nesmyslně, divím se, že mu tam ještě nedali vanu....Design ujde, asi lepší než tohle

Re: Patrik Kotas

V Praze je nedostatek řidičů, tak si vymohli zaslepení předních dveří, a pro vedení DP to bylo schůdnější, než zvýšení platů, na které prostě nejsou peníze.

Co se týče málo místa ve vysokopodlažní části, vedení DP si vymohlo pouze jeden schod, tak se to, co není v podlaze, dalo za sedadla, a proto tam je tak málo místa.

Ani jedno tedy není vinou plzeňské Škodovky. Jinak teď přes prázdniny to ještě jde, horší je to přes zimu, to je v tramvajích vážně těsno.

Jak čtu tu diskusi, tak nestačim žasnout.

Měli jsme tady metro na úrovni 30tých let, tramvaj o deset let mladší, o elektronice, stavebních materiálech, textilu a pod. ani nemluvim. Dneska každej patnáctiletej trouba, kterej si dokáže maximálně vytvořit profil na facebooku jednim šmahem pohaní absolutně všechno. Od mobilních telefonů, počítačů, až po dopravní prostředky.

Re: Jak čtu tu diskusi, tak nestačim žasnout.

Co se tyce metra, tak stare sovetske vozy byly uz dosti moralne a technicky zastarale,to nema cenu popirat, ale zase v nich byl prostor.

Ale 14T si jako moderni tramvaj nepredstavuju, novy design OK, me se sice nelibi ale to je vec vkusu. Ale za vnitrni prostor bych nekho z DP nechal jezdit tou narvanou tramvaji kazdej den. Navic bydlim pobliz tramvajove trati a spolehlive poznam ze jede 14T nebot ten hluk je o dost vyssi nez u 30 let starejch T3.

Pevne tedy doufam ze 15T na tom bude lepe.

souzi a soušky čížci,

vidím, že není nad to vyzkoušet si ji přímo ve vašem provozu  

Re: souzi a soušky čížci,

Neměl bys tam něco lepšího? Už seš trapnej.