:-)

tricať rokov s tym lietam a nikdy něbola porucha..

hmmmmmmmmmmm....

Celkem tomu věřím. Má zkušenost z púsobení na ME mezi moslimy je taková, že na techniku jednoduše nejsou. V trochu obstojných autoservisech púsobí Arméni a příslušníci  jiné nearabské a nemoslimské menšiny. Na techniku si ti, co na to mají, najímají nevěřící ďaury. Ti, co na to nemají, to fušují sami. To bylo i příčinou problému s technikou ve všech válkách, co Arabové vedly s Izraelem. Naprostá technická neschopnost. Kde nebyli Rusové, tam nic nefungovalo, hehehe.

Re: hmmmmmmmmmmm....

no...vedli...

zachumlánek a vedoucí kolotoče

jsou jasným vysvětlením faktu, že mně nikdo nikdy do letadla nedostane. a je fuk, jestli do Turkish Airlines, British Airways, Oceanic nebo KLM... ani do ČSA.  když se vys*re auto, zastavim a zavolám odtah. když se něco stane u letadla...  o autě vím, že je v pořádku. pokud u letadla neni jistota, že je v pořádku, nevidím důvod do něj nastupovat.

Re: zachumlánek a vedoucí kolotoče

Musíš si jen vybírat správné aerolinky, ve spoustě z nich je bezpečnost na prvním místě a nikdo si nedovolí něco záměrně zanedbat. Letecká doprava je v celkovém měřítku pořád bezpečná, rozhodně víc, než jízda autem na našich silnicích

Kdysi jsem mel tu "cest" podilet se na udrzbe letadlo

jedne nejmenovane evropske letecke spolecnosti, ktera si nechavala driv delat udrzbu u Turkish airlines a dodnes vidim tu neskutecnou hruzu a lajdactvi turecke udrzby. Vypadalo to, ze pracovni listy jen orazitkujou, aniz by skutecnou prohlidku udelali. Bylo div, ze letadlo vubec drzelo ve vzduchu. Ale jsou levni, takze spousta leteckych spolecnosti z mraziveho vychodu da presnost financni uspore pred kvalitou. Jeste dlouho budu mit pred ocima nastvany az histericky vystupy zastupcu letecke spolecnosti, kdyz jsem odmitali pri udrzbe postupovat jako turecti "kolegove" a trvali na dodrzeni predpisu pro udrzbu.

Kolegyne pred casem take letela s tureckyma...

...aerolinkama. Skrze okenko v letadle spatrila na skle prasklinu (tzv. pavouka) a v hruze potom preckala dalsi hodinu a pul do pristani ve Vidni. Prasklina byla po pristani jeste vetsi. Cestujici v zadnich radach navic citili zapach spaleneho PVC z pod podlahy (izolace kabelu?)... takze v zivote bych s tureckymi aeroliniemi neletel. Jsou od nerozeznani od lokalnich ruskych dopravcu, co se tyce "bezpecnosti a udrzby" letadel.

Piloti

mně je spíš divné,proč byli v kokpitu tři?Většinou na kratších letech bývá v kabině pilot a kopilot.Při přistávacím manévru má posádka své určené místa,na kterých již v tu dobu mají sedět a být připoután.Ne však v kokpitu!Lítal jsem poměrně často a nikdy se nic takového nestalo.Nejsem odborník,ale příjde mi to podivné.

Re: Piloti

někdo se vezl na jumpseat - tahají tam koho můžou - členy vedení, údržby, meterology, techniky, další piloty při přesunech atd atd... poměrně běžné

smrt posádky

Docela by mne zajímalo, jak to, že zemřeli piloti v kabině. Ta zrovna vypadá skoro nepoškozená... Buď to musel být velký náraz, nebo že by nebyli připoutání ... ?

Re: smrt posádky

Pokud sel ocasem dolu pod uhlem 45 stupnu, tak jen ten naraz pri dopadu je schopen zabit vsechny kteri sedi v predni casti letadla. Ze by nebyli pripoutani neprichazi v uvahu.

Odbory

Koukám, že odborářské pijavice jsou opravdu všude a samozřejmě vědí všechno.

Hmm

No nemyslím že by turecký odborář byl důvěryhodnějí než ten evropský.

Re: Hmm

Tak nějak. Paroubkova pátá kolona.

Letadlo s prázdnejma nádržema.....

.....n e h o ř í   !!!!

Schválně, jestli na to přijdou !

Re: Letadlo s prázdnejma nádržema.....

Inu - ja nejsem letecky vysetrovatel a ty myslim taky ne, ale uprimne tohle bylo prvni co me napadlo . Nebetycny tlak na uspory (a natankovane mnozstvi paliva silne ovlivnuje spotrebu letadla) muze nutit piloty k tankovani "na doraz". Na druhou stranu, letadla na evropskych trasach by mela mit palivo na dolet + 45 minut na prelet na jine letiste + dalscih 45 na pristani na nahradnim letisti. Dolet "na vypary" by tedy temer nemel prichazet v uvahu. Pokud to tak bylo, tak je to seredne nedodrzeni naprosto zakladnich pravidel a to si u prepravce velikosti a kvality jako jsou Turkish Airlines neumim temer predstavit. Nejlepe bude nespekulovat a pockat vysledku vysetrovani.